Като човек, който предпочита да шофира по-масивни автомобили, винаги съм гледал на градските коли с лека резервираност.
Софийският сутрешен трафик и постоянната битка за всеки сантиметър асфалт обаче бързо променят приоритетите.
Когато взех ключовете, за да пробвам новия BYD Dolphin Surf, бях готов за компромис с комфорта в името на лесното паркиране, но в крайна сметка останах очарован още от първите километри.
Този компактен модел е най-малкият в гамата на BYD и може би, по свой собствен начин, най-симпатичният. Той е не просто изключително достъпен, падайки под психологическата граница от 20 000 евро, но и пристига с предостатъчно екстри и модерни технологични решения.
От пръв поглед е ясно, че е кола, пригодена за градски условия. С дължина под 4 метра и височина от 1,6 метра, тя лесно се провира през уличния хаос и се намества дори в най-неудобните паркоместа, които обичайно бих подминал с цветисто мърморене.
Практичните пропорции обаче не означават скучен дизайн. Външният вид разчита на доста по-смели линии, отколкото човек би очаквал от градски електромобил.
Отпред BYD Dolphin Surf има осезаемо агресивен вид с остри LED фарове и леко скосена броня. Така нареченият "плаващ покрив" изглежда сякаш се рее над купето, създавайки елегантна оптична илюзия за по-дълго купе. Задницата завършва с удължен спойлер за спортен акцент и характерната за марката непрекъсната LED светлинна лента.
Определено изглежда като електромобил, който е готов да превземе жълтите павета на София. И реално го прави.
Воланът е изключително лек и осигурява отличен радиус на завиване, което прави маневрирането в тесни пространства детска игра. Наистина е приятно улеснение за свикналите с по-големи автомобили.
На кръстовищата реакцията е абсолютно мигновена и електрическото ускорение гарантира, че колата почти винаги ще се изстреля първа на светофара. Признавам си, че си позволих един-два пъти да го тествам на практика, като удоволствието от късия градски спринт в рамките на разумното определено си заслужаваше.
Дори по-скормите версии Active и Boost (65 kW) предлагат достатъчно динамика, а най-мощната Comfort (115 kW) ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунди, по спецификации.
И трите варианта са оборудвани с разработената от BYD батерия Blade с литиево-железен фосфат, която акцентира върху термичната стабилност, дългия живот на циклите и цялостната безопасност.
Базовата версия Active разполага с 30 kWh батерия и осигурява около 220 км пробег по WLTP. Нейният електродвигател е с мощност 88 к.с. При Boost капацитетът на батерията скача на 43,2 kWh, а пробегът вече достига до максимум 507 км. Comfort е също с батерия от 43,2 kWh, но там мощността отива на 156 к.с.
За високата ефективност ключова роля има и електрическата система 8-в-1, която също като батерията, е собствена разработка на BYD. Тя обединява 8 от най-важните компоненти на задвижването в един общ модул, спестявайки пространство и излишно тегло.
Зад тези собствени разработки стои сериозен технологичен ресурс: над 120 000 инженери в научноизследователската и развойната дейност и над 42 000 одобрени патента.
BYD присъства в над 100 държави и региона и оглавява световните продажби на електрически и plug-in хибридни автомобили през 2025 г. с 4,6 милиона продадени автомобила. Само за първите седем месеца на 2026 г. компанията е продала още над 2,22 милиона. Мащаб, който помага да разберем как толкова технологии намират място дори в най-малкия модел на марката.
Аз имах възможността да пробвам Boost версията за около 40 км градско шофиране и изкарах повече от добър разход от 13,6 kWh на 100 км. В превод по софийските нощни тарифи за ток това е малко над 1 евро на сто километра, или колкото едно кафе. На фона на цените по бензиностанциите става пределно ясно кое е по-разумното решение.
Що се отнася до зареждането, нещата отново са задоволителни, тъй като електромобилът поддържа бързо зареждане от 10% до 80% за 22 минути - горе-долу, докато изпия кафето, което споменах.
Отвътре компактният BYD Dolphin Surf всъщност се оказва съвсем не толкова компактен.
За разлика от повечето автомобили от този клас, които предлагат комфорт като на средна седалка в самолет на бюджетна авиокомпания, тук е различно. Двама души спокойно могат да се возят отзад, без да се притесняват от крампи и схващания, тъй като има достатъчното място за краката и главата.
Ако все пак някой се окаже твърде дългокрак, предните седалки разполагат с електрическо регулиране.
Багажникът не е за пренебрегване със своя капацитет от 308 литра - предостатъчно за делничния пазар. При свалени задни седалки капацитетът достига 1037 литра.
По-нагоре написах, че BYD Dolphin Surf е пълен с технологии и съвсем не преувеличавам.
Централно място в купето заема 10,1-инчов екран за инфотейнмънт системата. Вече е запазена марка на BYD дисплеят да може да се върти от хоризонтална във вертикална позиция с натискане на едно копче.
Считам го за особено полезно, когато използвам навигацията, тъй като портретният режим ми показва много по-голяма отсечка от маршрута пред мен. През гласовото управление "Hi, BYD" пък мога да задам адреса, например. Има също Android Auto и Apple CarPlay, макар че те не работят в портретния режим.
Самата система е доста проста и интуитивна и човек бързо се ориентира кое къде се намира в нея.
Винаги харесвам и когато има физически бутони. Под крана са разположени няколко, чрез които мога да контролирам режимите на шофиране (Normal, Eco и Sport), климатика, аварийните светлини и няколко други.
Дори базовата версия Active разполага с богато оборудване за безопасност, включително шест въздушни възглавници, интелигентен круиз контрол, автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата и интелигентно управление на дългите светлини.
На мен отлично впечатление ми направи и асистентът за поддържане на лентата. За разлика от други автомобили, чиито подобни системи реагират доста грубо, тук технологията работи далеч по-дискретно.
Ако случайно забравя да дам мигач при престрояване, колата не ми дърпа волана от ръцете, а коригира курса без излишна инвазивност.
Нещо неочаквано пък беше датчикът за внимание при шофиране, който следи погледа на шофьора.
Свикнал съм да виждам подобни функции при по-високите класове, но сега в момента, в който погледнах встрани от пътя, за да разцъкам менюто по екрана, любезен глас веднага ми напомни да не се разсейвам много-много.
В този смисъл съвсем не е случайно, че BYD Dolphin Surf може да се похвали с максималните 5 звезди за безопасност от Euro NCAP. За онези, на които името не говори нищо, това е най-авторитетната европейска организация за независима оценка на безопасността на новите автомобили, които биват подлагани на тежки краш тестове и строги проверки.
Петицата тук е ясен знак, че под симпатичната градска визия се крие изключително сигурен автомобил, оборудван с технологии от най-високо ниво.
С цена под 20 000 евро BYD Dolphin Surf доказва, че достъпният градски електромобил вече не означава компромис с пространството, оборудването или технологиите.
Спокойствието е подсигурено и от солидни гаранционни условия, включващи 6 години или 150 000 километра за самия автомобил, както и 8 години или 250 000 километра за батерията Blade с гарантиран остатъчен капацитет от поне 70%.
Към това е добавена и 12 годишна гаранция срещу пробив от корозия.
А когато на този фон сто километра пробег струват колкото едно сутрешно кафе, финансовата логика е категорична.
