Към момента Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) не може да посочи конкретни пропуски в работата си във връзка с тежката катастрофа на магистрала „Тракия“, при която загинаха хора. Това заяви пред bTV председателят на Управителния съвет на агенцията Александър Тодоров.
По думите му причините за трагедията трябва да бъдат установени от компетентните органи след приключването на разследването и назначените експертизи.
Тодоров изказа съболезнования на близките на загиналите и посочи, че към момента основният фактор, който се отчита, е гъстата мъгла с променлива видимост.
"Нямам личен опит да съм виждал такава мъгла, каквато е описана - с видимост 10-15 метра точно в един определен участък. Не мога даже да си представя какво става, да се удариш в стена от тази мъгла и какви ще са реакциите", коментира Тодоров.
По думите му пътната настилка, маркировката и пътните принадлежности в участъка са били в добро състояние. Той подчерта, че АПИ не е разследващ орган и ще съдейства на институциите при всички необходими проверки и експертизи.
"В конкретната ситуация, в конкретния участък пътят е в добро състояние. Видимо всичко изглежда в нормално експлоатационно състояние, за да може да го ползват шофьорите и водачите. Ужасен инцидент. Има ужасно много дефицити по пътната инфраструктура, по които работим постоянно, за да ги подобрим", заяви председателят на УС на АПИ.
По думите му в случая не е имало предварителни сигнали за мъгла на телефон 112. Агенцията получава официални данни за метеорологичната обстановка от Националния институт по метеорология и хидрология, както и информация от камерите и контролните точки.
"Мъглите като цяло са природни явления, които се случват постоянно и тази аномалия не можем да я предвидим", посочи Тодоров.
Относно критиките, че камерите на тол системата са заснели, че има мъгла, той уточни, че системата е предназначена основно за таксуване на ползвателите на пътя и чрез нея не се осъществява наблюдение на трафика на живо и в реално време.
При постъпване на сигнали координационният център реагира възможно най-бързо, за да осигури необходимата организация, коментира шефът на УС на АПИ и допълни, че екипите са реагирали бързо и в конкретния случай.
Председателят на УС на АПИ коментира и плановете за изграждане на по-активна система за наблюдение и предупреждение на шофьорите.
Тя ще включва интелигентни транспортни системи и електронни знаци с променливо съдържание, които да подават информация за опасности по пътя, включително за мъгла и намалена видимост
"Подготвени са нещата. Включени са в план-графика за обществени поръчки, подадени са за финансиране. Техническите спецификации са в много напреднала фаза", заяви Тодоров. По думите му системите трябва да бъдат изградени през 2027 г.
Преди това ще бъде изготвен проект, в който да бъдат определени точките и местоположенията на съоръженията, така че те да работят максимално ефективно и да бъдат синхронизирани с тунела на магистралата.
Тодоров припомни, че още през 2020 г. е бил подписан договор за изграждането на подобна система, но той е прекратен и проектът не е реализиран.
Като друга възможност за предупреждение на водачите той посочи новата система на АПИ за публикуване на съобщения за пътната обстановка.
„Постоянно апелираме в новата система, която е качена, да се пускат предупредителни съобщения - карайте с повишено внимание, намалете скоростта. Мисля, че за момента хората го оценяват добре“, каза той.
Информацията от системата е свободно достъпна и може да бъде използвана от доставчиците на навигационни услуги, за да достига до повече шофьори.
Тодоров отбеляза, че при сигнали за опасни условия реакцията се организира съвместно с МВР, но не е възможно полицейски екипи да обезопасяват цялата пътна мрежа. Според него изграждането на интелигентните системи ще даде допълнителна възможност за своевременно предупреждение на водачите.
Междувременно граждани в социалните медии отбелязват и друга вероятна причина за жестоката катастрофа - от близо месец на метри от мястото на инцидента тече ремонт на фуга на пътната детелина, като на мястото е поставен светофар.
Според коментари във Facebook, докато чакат за вливане в магистралата, се образуват огромни тапи, което също може да е спомогнало за инцидента.
