Продължава гражданският отпор срещу бъдещата естакада в столичния жк. „Лозенец" при кръстовището на бул. „Пейо Яворов" и ул. „Стоян Михайловски". Ново становище до Столична община внесе групата срещу строежа, обединяваща жители на квартала и екоактивисти.
Целта на местните е да спрат планираното преминаване на бул. „П. Яворов" на второ ниво над кръстовището при Семинарията, като по наземното трасе ще бъде възродена трамвайната линия към Дианабад и Студентски град.
Групата възразява срещу липсата на алтернативни предложения по възловия проект, представен като шанс за отпушване на трафика между северната и южната част на София.
Недоволните се опасяват, че скоростната надземна отсечка ще стимулира автомобилния трафик по бул. „П. Яворов" и продължаващия след него бул. „Н. Вапцаров" към следващото кръстовище - Кошарите и бул. „Черни връх".
Новото писмо е адресирано до кмета Йорданка Фандъкова, главния архитект Петър Диков и районния кмет Любомир Дреков.
Строежът на естакадата, предвиден да започне тази година, бе на няколко пъти изтъкнат от премиера Бойко Борисов с важност за инфраструктурното развитие на София през 2013 година.
Проектът е дело на „Главболгарстрой", както и новооткритото кръстовище на две нива при Телевизионната кула.
Жители от квартала и екоактивисти искат доказателство защо е нужна естакада
Новата естакада ще бъде максимално скъсена и ниска, а специална шумоизолизаща стена (по аналог с бул. "Брюксел") ще пази жилищните сгради. Скритата гледка към гората ще бъде компенсирана със зеленина по стената.
Предвижда се надземното трасе да е с по 2 ленти за движение във всяка посока. Естакадата ще поеме директния трафик, докато съществуващото трасе на бул. „Никола Вапцаров" ще бъде ползвано от хората на квартала и непосредствено граничещите с него територии.
Едната му лента ще бъде превърната в зона за паркиране на хората от квартала, което някои от тях считат за хвърляне на прах в очите, защото като цяло районът, в който живеят, ще стане по-шумен, замърсен и задръстен от автомобили.
„Не е допустимо да бъде построена бетонова естакада на 15 м. от жилищата и с височина до техния трети етаж", настояват недоволните с писмото си.
Пътят през Борисовата вече отпадна
Главният архитект Петър Диков вече се отказа от по-спорната идеята да се строи нов път, който да свързва бул. „Пейо Яворов" с ул. „Сребърна", отваряйки пряка отсечка до жк. „Хладилника".
Четирилентовата скоростна отсечка щеше да отреже малка част от Борисовата градина, минавайки зад болница „Токуда", релсите на бившата гара „Пионер" и отхапвайки края на терена на някогашния увеселителен парк „София Ленд".
След протестна акция кметът Йорданка Фандъкова изтегли проекта от дневния ред на общинските съветници, а по-късно Диков одобри предложението на гражданския сектор да се използва вече съществуващият път зад болница „Токуда".
По-късно Диков изтегли доклада си от СОС, за да проектирано наново решението за кръстовището. С това процедурата започна отначало от ниво публично представяне и обществено обсъждане.
Бъдещият път към жк "Хладилника" ще използва максимално наличната инфраструктура в местността "Погребите" на Борисовата градина - без сеч на дървета ще се прокара автомобилна връзка до ул. "Сребърна".
Това трасе е необходимо, защото в момента няма друга връзка в този район, казва главният архитект на столицата Петър Диков пред Webcafe.bg, въпреки че е в противоречие с разбирането му, че строежът на нови пътища не намалява трафика.
В този случай допълнителната пътна артерия няма алтернатива, още повече, че е заложена в устройствения план на София.
Не с такъв размах бяха промените, които проектът претърпя по отношение на естакадата, а протестиращите твърдят, че са готови да се борят докрай.
"Новата естакада ще бъде максимално скъсена и ниска, а специална шумоизолизаща стена (по аналог с бул. "Брюксел") ще пази жилищните сгради. Скритата гледка към гората ще бъде компенсирана със зеленина по стената." Ако не беше толкова жалко, щеше да е смешно ...
Бързите връзки в жилищни райони е редно да са подземно построени,а не надземно.Спестяват се пари ,пространство и не се скриват красиви гледки ,ако има такива ( в цяла Европа е така) . Единствено се правят надземни съоръжения над гари,магистрали и промишлени зони.Но тунелите имат един съществен недостатък,не се забелязват от далеч и самовлюбените управници не могат да ги ползват за пиедестал, на който да показват простотията си.
Здравейте,смятам,че вече се прекалява с темата.Да вярно, планираното преди трасе през парка беше грешка,но сега протест и срещу това да се разтовари кръстовището е преиграване!Но това е България-ако не се прави нищо-рев,че не се прави,ако се прави-защо се прави,та няма угодия Затова предлагам не само мрънкане,но и предложения,та моето предложение е естакадата да се запази,кръстовището на първо ниво-няма начин, остава си регулирано със светофари,а трамвая да преминава тунелно под кръстовището!