BYD вече не е екзотика по българските улици и това започва да си личи все по-осезаемо.
Сега марката прави следващата крачка у нас с два нови plug-in хибрида, които бяха представени в рамките на изложението за електрически автомобили Green & Mobility Expo 2026 в София.
По-компактният BYD Dolphin G DM-i и малко по-едрият BYD Atto 2 DM-i привлякоха вниманието и не беше лесна работа човек да ги разгледа на спокойствие.
И нормално. Когато вече няколко поредни години държиш първи места за най-продавани електромобили и хибриди в света, хората очакват с интерес и любопитство всичко ново около производителя, който съвсем не без причина накара традиционните марки в Европа да се поизпотят.
Така че за момента мога да споделя първите си впечатления от BYD Atto 2 DM-i, а пък със симпатичния BYD Dolphin G DM-i ще имам още по-лична среща и тогава ще разкажа повече и за него.
Сега обаче ще говорим за субкомпактен plug-in хибриден кросоувър SUV. Тоест имаме съчетание между характеристиките и мобилността при малките градски автомобили с предимствата на SUV силуета и по-високото окачване. Дизайнът предполага преди всичко практичност и икономичност както в градски условия, така и на по-дълъг път. В съвсем нелошо изглеждаща опаковка.
От 1 до 4 октомври всеки ще може да разгледа и тества двата нови модела по време на дългия уикенд на отворените врати в шоурумите на BYD, управлявани от Esco Automotive, в София - бул. "Христофор Колумб" № 43, и Варна - бул. "Ян Хунияди" № 7.
Формите отвън са с изчистени, като отпред се отличават тесните фарове, свързани с тъмна декоративна лента, и агресивната предна броня с двата си ясно изразени въздухопровода.
Отзад доминира непрекъснатата LED светлинна лента с много забележима конфигурация на светлините, която при всички положения придава още повече идентичност към визията.
С габарити от 4310 мм дължина, 1830 мм ширина и 1675 мм височина, моделът предлага оптимални пропорции за софийската градска джунгла и безмилостното паралелно паркиране из дебрите на синята зона в центъра.
В същото време междуосието от 2620 мм е изключително щедро в сравнение с някои от преките си конкуренти на пазара и дава възможност за разгръщане на повече пространство в купето.
Отвътре BYD Atto 2 DM-i действително е изненадващо просторен автомобил с достатъчно място на задните седалки за възрастни хора, които да се чувстват удобно.
При предните седалки усещането за простор е точно толкова осезаемо, като при двете места там открих, че имат и достатъчно електрически опции за допълнително регулиране.
Към това се добавя и завидния багажник от 425 литра (набъбващ до над 1335 литра при сгънати седалки), който безпроблемно поглъща семейния седмичен пазар или някой и друг куфар за едно бързо уикенд бягство от градската шумотевица.
Допадна ми, че е заложено на минимализъм по отношение на дизайна. Нищо крещящо и нищо претенциозно. Всичко сякаш е ориентирано към максимална практичност и удобство. От шофьорската седалка имам лесен достъп до всички ключови контроли, без да е необходимо да си местя погледа твърде много.
На разположение има 8,8-инчов дигитален инструментален панел и 12,8-инчов сензорен дисплей за контрол на инфотейнмънт системата, която ми се стори достатъчно интуитивна, макар и леко хаотична на пръв поглед.
Хубавото е, че BYD са устояли на изкушението да вкарат контрола върху абсолютно всяка функция в инфотейнмънт системата. Каквото и да си говорим, физическите бутони си остават нещо важно, колкото и да напредва използването на сензорните екрани.
В случая на удобно място са разположени няколко бутона за директен контрол на функции, без да се налага да отделям поглед от пътя, за да нацелвам малки иконки по дисплея.
Иначе технологии и екстри да иска човек.
BYD Atto 2 DM-i разполага с интелигентен гласов асистент, безключов достъп, 360- градусова камера заедно с предни и задни паркинг сензори, безжично зареждане за телефон, отопляем волан и седалки, наред със системи и сензори за следене на мъртва зона, смяна на лентата и предупреждение за отворена врата.
Разбира се, за да получите пълния технологичен разкош и глезотии като подгрева на волана, камерата и споменатите системи за безопасност, ще трябва да се качите към по-високото ниво на оборудване Boost.
Дори и така обаче, BYD имат стратегията да предлагат екстри, за който при други модели отметката с допълнителни опции би била доста "по-дебела".
В резултат маневрирането из градския хаос ще бъде по-приемливо, а студените зимни сутрини - далеч по-поносими.
Все пак малко от това би имало истинско значение, ако под капака и пода не се криеше инженерната същност, която прави BYD толкова голям фактор на световния пазар.
Както казах още в началото, Atto 2 DM-i е plug-in хибрид. Той интегрира Dual Motor Intelligent (оттук идва DM-i) технологията на BYD, която приоритизира икономичното електрическо задвижване и е изградена около 1,5-литров бензинов двигател, подкрепен солидно от електромотор за обща системна мощност от 212 конски сили и ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунди.
Цялата конфигурация разчита на Blade батерията на BYD, която в базовата версия Active е с капацитет 7,8 kWh и осигурява деклариран пробег на ток от 40 км, напълно достатъчни за всекидневните градски задачи. При по-високото ниво Boost капацитетът на батерията вече е 18 kWh, а чистият електрически пробег скача на 90 км.
BYD твърдят, че технологията им е толкова ефективна, че успяват да извлекат до 1000 км комбиниран пробег с напълно заредена батерия и пълен резервоар при комбиниран разход под 2 литра. Това означава не само огромна свобода при дълги пътувания, а и изключително икономично движение из града.
На теория с по-голямата батерия човек спокойно може да покрие цялата си седмична рутина - от сутрешното закарване на децата до училище, през висенето в задръстванията до офиса, чак до вечерния скок до супермаркета.
При това с минимално участие на бензиновия двигател.
Подобен режим на работа превръща отбиването до бензиностанцията в събитие веднъж на няколко седмици, че и повече, докато през останалото време просто "бодвате" колата в контакта за през нощта.
BYD Atto 2 DM-i изглежда като разумният избор за всеки, на когото му е писнало да оставя половината си заплата по бензиностанциите.
