В началото на 90-те в Porsche са изправени пред тежка финансова криза заради срив в продажбите и липса на интерес към застаряващите модели, които са скъпи за производство. Става ясно, че компанията трудно ще оцелее, разчитайки само и единствено на бутикови модели.
След като обмислят различни концепции - от достъпни спортни автомобили до седани - през 1996 г. германците най-накрая намират спасителния си ход с дебюта на Boxster.
Той представлява по-евтина алтернатива на 911, която обаче се оказва истински успех с перфектен баланс между динамика, мощност и цена. Производственият процес е оптимизиран, а разходите са свити драстично благодарение на големия брой споделени компоненти с 911.
В края на миналия век британската класика е в криза с малка и остаряла гама от модели, които представляват интерес за твърде ограничен кръг от клиенти. През 1998 г. Volkswagen купува Bentley и ситуацията се променя само няколко години по-късно.
За заклетите фенове на марката е абсолютно светотатство да се използва същата платформа като тази на Volkswagen Phaeton, но всъщност именно това превръща Continental GT в тотален успех и спасява компанията от забвение.
Споделената архитектура свива разходите за разработка и пренася Bentley в новото хилядолетие. Моделът е по-достъпен в сравнение с всички останали в премиум сегмента, което позволява разширяване на потребителската база и отваряне към по-млади клиенти. Само за година Continental GT удвоява приходите на Bentley и позволява на компанията да се утвърди като успешен съвременен производител.
През голяма част от първите четири десетилетия на съществуването си като марка Lamborghini има сериозни финансови проблеми и се прехвърля от един собственик на друг. Никой така и не съумява да изведе компанията на печалба за продължителен период.
Тук отново се появява VW Group, който поема контрол през 1998 г. в рамките на мащабното си разширяване в луксозния сегмент. Така германският концерн осигурява на италианците така необходимия финансов и технически ресурс.
Първият плод на тази съвместна работа е Murciélago, но истинският прелом идва през 2003 г. с Gallardo. Моделът предлага по-достъпна цена, запазвайки визуалната и техническа идентичност на марката, като същевременно с това поставя основите на просперитета, на който Lamborghini се радва и днес.
Днес е трудно да си представим гигант като BMW на ръба на фалита, но точно в такова положение се намира компанията през 50-те години. Никой от тогавашните модели не отговаря на нуждите на бързо растящата германска средна класа.
Този проблем намира решение през 1959 г. с появата на BMW 700. Автомобилът заимства двигателя и модифицираната платформа от BMW 600, но вместо да изглежда като цирков реквизит, се превръща в стилен, практичен и пъргав семеен автомобил.
Той се оказва достъпен за хиляди купувачи в разгара на следвоенния икономически бум, а пазарният ентусиазъм е толкова голям, че спасява BMW от фалит позволява на компанията да се утвърди за десетилетия напред.
След Втората световна война Италия е в тежка икономическа криза, а търсенето на нови автомобили в разорената страна е почти нулево. Това, от което най-големият автомобилен производител Fiat - а и самата Италия - се нуждае, е достъпен, прост и практичен масов модел от типа на германския Beetle.
Решението е намерено в практичния 500. Компактният, но изненадващо просторен интериор, съчетан с достъпна цена и отлична икономичност, превръщат колата в любима за милиони и истински символ на икономическото възраждане на Италия.
Успехът е толкова колосален, че десетилетия по-късно моделът е възроден чрез New 500, който по ирония на съдбата също помага на Fiat да излезе от сложна финансова ситуация.
Моделите на Ford в началото на 90-те са само сянка на някогашната си слава. Компанията разчита на застаряващия Sierra или на неубедителни нови попълнения като третото поколение Fiesta или петото на Escort.
Промяната идва в лицето на Mondeo, който се превръща в любим автомобил най-вече за Европа. Въпреки преминаването към предно предаване, моделът осигурява динамика и контрол, нетипични за служебна или семейна кола в онези години.
Съчетанието на изчистен, но привлекателен дизайн и разумна цена вдигат продажбите и възстановяват репутацията на Ford като производител на надеждни автомобили.
Един от стълбовете на френското автомобилостроене изпада в особено труден период, след като по-рано поглъща финансово закъсалите Citroën и Chrysler Europe. Французите се нуждаят от бърз обрат и виждат своя шанс в бурно растящия сегмент на миниавтомобилите.
Новият 205 решава всички проблеми заради достъпността си, отличното поведение на пътя и най-вече универсалния си дизайн, който позволява на модела да се появи в какви ли не вариации.
