Мотористите си извоюваха възможността за сезонна "Гражданска отговорност".
След месеци на дебати и протест, който миналата седмица блокира Жълтите павета в столицата, Комисията за финансов надзор (КФН) и застрахователният бранш отстъпиха пред исканията на рокерите.
Мотоциклетистите вече ще имат възможност да сключват желаната 6-месечна сезонна застраховка, тъй като по техни думи, досегашната годишна застраховка е ненужна и нерентабилна за спецификите на двуколесно превозно средство.
Недоволството на общността ескалира, след като застрахователните компании повишиха цените на задължителната полица "Гражданска отговорност" и напълно отмениха опцията за разсрочено плащане.
По данни на пазара в момента цената за година варира между 44 и 120 евро, или средно около 81 евро. Мотористите настояват за сезонни полици, тъй като реално използват превозните си средства не повече от половин година, и настояваха за връщане на плащането на вноски.
Първоначалната реакция на застрахователите беше категоричен отказ, подкрепен с детайлни разчети за финансовото състояние на сектора. Данните на КФН за 2025 г. разкриват сериозен дисбаланс. Начисленият приход по документи е бил 11,335 млн. евро, но реално събраната сума от компаниите е едва 4,863 млн. евро.
В същото време, предявените щети за инциденти по вина на мотористи възлизат на 5,216 млн. евро. Това означава, че събраните средства не са били достатъчни да покрият дори преките обезщетения.
Статистиката на регулатора показва, че компаниите събират реално около 33 евро на мотор, а плащат близо 40 евро за щети при средна стойност на щетата от 36,8 евро на инцидент. Тези сметки се правят още преди калкулирането на брокерски комисиони, административни разходи, данъци и задължителни вноски към Гаранционния фонд. Допълнителен удар върху системата нанасят и щетите за 158 506 евро, предизвикани от водачи без никаква застраховка.
Проблемът се корени в това, че 82% от мотористите, избрали разсрочено плащане, не са внесли последните си две вноски, а около 90% от тези полици се прекратяват предсрочно преди края на годината.
Анализаторите отчитат, че пазарът на мотори се развива и броят на застрахованите машини е скочил с близо 45% - от 98 136 през 2021 г. до 141 938 през 2025 г., което естествено повишава и риска от инциденти.
Според КФН, ако всички собственици плащаха пълната си премия навреме, секторът щеше да бъде печеливш, което показва, че проблемът не е в честотата на катастрофите, а в масовото неплащане на вноските.
Към момента нито една компания не е обявила официален тарифен модел за сезонните застраховки за мотори и кабриолети.
Въпреки че пропорционално за 5-6 месеца каране цената би трябвало да падне наполовина, експертите от бранша прогнозират реално поевтиняване от едва 25-30%. Причината са фиксираните разходи за администрация, Гаранционния фонд и заделянето на тежки капиталови резерви по изискване на регулатора, особено при нестандартни и високорискови продукти.
Предстои КФН и МВР да изработят съвместен механизъм за това как контролните органи по пътищата ще обозначават и проверяват времетраенето на новите сезонни полици. Досега родните компании масово избягваха този продукт поради трудния анализ на риска и по-малкия пазар.
