С първите студени дни в София един въпрос изплува като фаровете на автомобил в гъст смог - какво да правим с мръсния въздух? Проблемът е видим и с просто око, а в дните с високи нива на замърсяване цели квартали на картата на града светят в яркочервено заради опасен въздух.
Идеи за справяне също не липсват, коя от коя по-екзотични. Така например по време на кампанията си за кмет арх. Борислав Игнатов предложи в критичните дни до центъра да не се допускат коли с регистрационни номера, които не започват със C, CA и CB.
През януари 2018 г., когато дни наред въздухът в столицата беше извън всякакви норми, беше предложено един ден в центъра да влизат автомобили с четни номера, а на другия - с нечетни.
Новият стар кмет Йорданка Фандъкова обаче предприе по-просто и прагматично решение - да вдигне данъците на автомобили, които са с евростандарт от 0 до 4, тоест са произведени преди 2005 г.
Самата Фандъкова откровено сподели, че "едва ли хората ще се откажат от колите си, понеже данъкът им е скочил с 10 лева". С други думи, кметът признава, че за момента няма рестрикция, която да "свали" столичани от автомобилите. Така София се озовава в неприятна патова ситуация без обозрим изход.
От едната страна в този казус са собствениците на по-стари автомобили. Те са категорични, че не могат да си позволят по-ново возило, но са също толкова убедени, че без кола не могат. Неприятно е да признаем пред себе си, че през 2019 г. все още носим мислене от отдавна отминали времена, когато за автомобил се чакаше, а малко неща са по-голям символ на житейски успех от колата, паркирана пред блока.
Въпреки метрото и сравнително гъстата мрежа на наземния градски транспорт, редица водачи намират, че е под достойнството им да използват услугите на Центъра за градска мобилност за сметка на 20-годишен автомобил пред грохване.
Затова и не 10, а 100 лева по-висок данък няма да имат необходимия ефект, а само ще доведат до повече оплаквания как "скубят бедния български народ".
И ще е така, докато не разберем, че колата не е изконно човешко право, което се полага на всеки пълнолетен член на семейството, при това евтино и достъпно. Мит е и че ако имаха възможност, абсолютно всички българи щяха да вложат средствата си в чисто нов и съответно по-екологичен автомобил, без да задели поне малка част "да се почерпим".
Но от другата страна на спора е Столична община, която за толкова време не успя да предложи и наложи никакви адекватни и сериозни мерки за справяне с мръсния въздух.
От "Московска 33" рядко поглеждат отвъд автомобилите, за да видят, че цели квартали продължават да се отопляват на твърдо гориво, а из въздуха се носи миризма на дим, а не на изгорели газове. Ако живеете на висок етаж с изглед към такъв район на столицата, със сигурност поне веднъж сте виждали гъстия смог, който се стели над него, а оттам - и над целия град.
Както виждаме, половинчатите решения като увеличение на данъците за неекологичните стари коли не сработват дори и в очите на авторите им.
За изминалите години, в които замърсяването на въздуха е постоянна тема от октомври до май, само два пъти например беше пуснат така нареченият "зелен билет" на цена от 1 лев. Най-вероятно сдобилите се с такъв билет на датите 26 януари или 4 декември 2018 г. си го пазят като своеобразна рядка реликва. След декември 2018 г. и дума не се чу повече за тази мярка.
Никой дори не смее да предложи достъпът на коли до центъра да бъде изцяло забранен по примера на европейски столици като Рим, Амстердам и Мадрид, сякаш общинарите се опасяват, че ще разсърдят твърде много столичаните с такава крайна стъпка.
И така за поредна зима ситуацията ще се развива като в напрегната партия шах между две враждуващи фракции. Срещата неминуемо завършва с пат, от който изход не се вижда и май не е от смога.
Ненимир, аз кола нямам и за момента не се мисля да проимам, обаче с думите ти щях да съм много по-съгласен, ако градско-селският транспорт където живея не ме осъждаше да десетки левове за такси след всяко събитие до по-късно вечерта в града, което посетя. Дай ми редовен денонощен транспорт и за личен автомобил няма да помисля в обозримо бъдеще. А Доксът демонстрира доста странна дефиниция на понятието "беден човек". Бедният човек явно има частни имоти в различни селища, има ресурсите да поддържа и кара редовно кола, има цели щайги с продукция, произведена в частните му имоти... Брей. Дай, Боже, дето не съществуваш, всекиму такава бедност.
Иначе, аз, може би понеже не съм шофьор и не разбирам нищо от автомобилизъм, по-скоро бих вдигнал критериите за годишния технически преглед и наказанията при хващането без минат такъв, отколкото данъците на старите коли.
Пич, как ще си носиш бурканите си е лично твой проблем, не знам как точно да ти го обясня. Държавата не ти е длъжна нито да ти осигурява транспорта до село, нито да ти държи данъците ниски, че да ти е максимално евтино. Няма нито една държава - нито в Европа, нито на изток, в която правителството да се стреми да прави колите евтини. Навсякъде човек се опитва да си повиши сам стандарта, за да може да си позволи кола, а не някой да свали всички данъци и такси, че да ти легне евтино. Между другото, не знам защо се пенявиш тука за данъка, който ще се вдигне с някакви левчета, след като една кола среден клас, с която да си джиткаш до село, ти е поне още 370 лева на година - 97 лева ти е годишната винетка и около 275 лева ти е "Гражданската" отговорност. Щом имаш почти 400 кинта излишни, хич не ми се тикай за беден.
Кънчо, Отново не си в час. Хич не ми излизай с лозунга, че държавата не ми е длъжна, защото това просто не е вярно. Напротив - длъжна ми е, след като и плащам данъци. Институциите съществуват именно защото са длъжни на хората, но изглежда, че ти това още не си го проумял. Представата ти за тях е типично османско-ориенталска, някъде от 18-ти век. За теб те изглежда са единствено за упражняване на власт, принуда и насилие, без каквато и да е следа от отговорност за насрещни задължения. Другото, което не ти е ясно е, че и на изток и на запад, правителствата на нормалните държави се стремят да поддържат обществения транспорт евтин и достъпен, с нужното качество. А това става единствено чрез преразпределяне на данъци, а в много страни и на печалби. Като данъците винаги са по-високи за по-богатите. Това, че ти не го знаеш си е твой проблем, но става проблем, когато започнеш да пишеш глупости. И продължаваш да не ми отговаряш на въпроса - какво ще направят със събраните в повече пари от данъци, независимо от кого. Това е много важен въпрос. Или отговори или просто спри да водиш архаизирана пропаганда, като ми вдигаш лозунги, подгизнали с неолиберални клиширани фрази, чието значение и на теб самия не ти е ясно.
Парите събрани от данъци и такси НЕ се използват по предназначение от това управление. Това мисля, че ни е ясно на всички, ама си я избрахме пак. И това е ядрото на проблема! Няма никакъв смисъл да се събират повече данъци нито от бедни нито от богати - бюджета на София надхвърля 1.6 милярда лева годишно. Мерки могат да се измислят всякакви ама аз ги деля на три типа: - мерки за събиране на пари - това реално никакви мерки не са просто бюджета в общината расте (малко) - мерки за отбиване на номера - всякакви идиотски предложения, които са предназначени да затворят устите на глупаците и да уплашат останалите - Реални мерки, които решават проблема - такива които никой не прави: 1. Има списък с енергиийни източници за отоолени, които са екологично поне неутрални (газ, дърва, ел. енергия) и друг такъв с откровено проблемни (въглища, автомобилни гуми) 2. Автомобилите които генерират азотни окиси НЕ СА задължително старите автомобили - АЗОТНИТЕ ОКИСИ са един от основните проблеми при температурни инверсии. 3. Комбинация от градски транспорт и лични автомобили - на колко хора градския транспорт им върши добра работа? Паркингите до крайните станции на метрото НЕ СА достатъчни! А тези паркинги могат да носят даже пари. 4. Може да се ограничи влизането на автомобили в идеалния център или да се направи толкова скъпо, че да влизат по-малко хора. 5. Може (ше) да се помисли за плътността на строителството - софийската котловина реално позволява софия да расте, защо е необходимо всичко да се наблъска на толкова тясно пространство? и да се застроят дори и парковете! - Отговора е прост - щото откраднаха парите за изграждане на инфраструктури - във всички периферни квартали инфраструктурате се изгражда от инвеститорите а НЕ от общината Да ви е честита новата стара кметица всичко това ще продължава по старому!
Доксе, ти май забрави кога и чие правителство прие т.нар. "Плосък данък"? Май, май е време да сменяш гинко билобата с нещо по-сериозно. Пък "Москвич" 407 помниш...
Не. Не съм забравил, но не виждам това каква връзка има. Изобщо не ми е проблем да съм против плоския данък и много пъти да наричам Станишев и БСП "Хайверена левица", "патерица на ГЕРБ", но ти изглежда или не си го чел/а/ или си го забравил/а/. Я виж там, виж нещо за гинко-билобата, че май на теб ти трябва.
Пропуснал съм, извинявай! Ама и ти като св. Петър за пореден път се отричаш от "червения" господ. Или само от някои негови превъплъщения?
Хе-хе, От Господ няма как да се отрека, но виж, от дявола, дето се превъплъщава и като Господ, включително и червен такъв, винаги.
Докс, да го кажем така, държавата е длъжна да ти осигури пътища, защото плащаш пътни данъци и такси. Институциите са длъжни да ти вършат работа, защото плащаш данъци и такси. И редица други услуги срещу данъците ти. Но това, което аз написах, а ти или не си дочел, или предпочиташ да не четеш, е, че държавата НЕ Е ДЛЪЖНА да ти осигури кола. Затова сме в тази ситуация, в която Ганьо няма пет пари да се усмихне, но има КОЛА. Това е абсурд и алогизъм, който трябва да бъде изкоренен възможно най-скоро. Ти може да искаш да караш 20-годишен таралясник, но аз не искам да му дишам газовете. Има редица държави, в които мерките са още по-крути и въобще е забранен вносът на автомобили над 10 години. И така трябва, за да не се превръща държавата (същата тази, дето ти е длъжна) в сметище за стари боклуци. Градският транспорт в София Е евтин и достъпен. Данъците ще бъдат вложени в градски транспорт и озеленяване. 7442
Кънчо, Хайде не ми се прави на три и половина. Поне не на мен тия номерца. Никъде не съм казвал, че държавата е длъжна да ми осигури кола. Това си е плод единствено на твоята фантазия. Държавата е длъжна да осигури евтин, достъпен и най-вече безопасен транспорт, след като и е толкова голям зора да не се карат толкова много коли. Но това няма да стане и знаеш ли защо? Ами защото такива като мен не си карат таралясниците из София. Аз го карам като си ходя на село и много рядко в София, когато трябва да закарам майка ми, леля ми или тъща ми на преглед в някоя клиника или болница, защото вече са на възраст и сами трудно ще се справят с транспорта. През седмицата си ходя на работа с градския транспорт. Из София по цял ден джиткат с коли баровците, Кънчо. Та на работа, та на срещи, та на вечери и обеди, та за какво ли не още. А какво да кажем и за многострадалните ни "строители", чиито багери, бетоновози, самосвали и др.п. също се шматкат из София? Но те горят вода, нали. И сега тая мръхла, дето някои /не знам защо/ продължават да я наричат "кметица", ще ми заявява, че въздухът бил мръсен заради старите автомобили. Той се замърсява основно от това, че половината живеещи в София не ползват парно, а печки и освен дърва и въглища, горят и стари дрехи, гуми и какви ли не още боклуци. В момента транспорта НЕ Е евтин. Винетките започнаха от цена 36 лева на година, сега са 100 лева. Като те дерат и с пътен данък, а сега предвиждат и тол-такси. Билетът беше 50 ст., сега е 1.60 и съм сигурен, че мръхлата догодина ще поиска да стане 2 лева. Всяка година все някъде се обръща по някой автобус, влакове дерайлират или се запалват, а ти ми дрънкаш небивалици. По татово време тези абсолютни извращения ги нямаше, защото всичко това се субсидираше и поддържаше. Това се прави и сега в цивилизованите държави, но взимат от по-богатите и заможните, а не от по-бедните. А богатите там отдавна са осъзнали, че това в крайна сметка е и в техен плюс, но това не може да се очаква от нашите олигофрени. Разбирам те, целта ти е да защитаваш богатите на всяка цена /сигурно си имаш причини/, докато аз се опитвам да мисля за всички, включително и за тях. И не ставай смешен с тия глупости, че събраните данъци щели да се използват за транспорт и озеленяване. Какъв транспорт бе, пропагандаторе?! Какво озеленяване?! Това е прах в очите. За озеленяване трябват площи, а такива вече няма заради безконтролното презастрояване /но, както винаги - в името на "бизнеса"/. Нали затова окошариха Иванчева и Петрова - да не пречат на "процеса".
Градският транспорт в София Е евтин и достъпен. --- Ако не живееш нейде из вилните зони, които също се водят софийски квартали, може и да е. И по-рано го казах - а аз, за жалост, не съм единичен случай. Доста хора сме. Ей го, преди време отивам на концерт на Рони Ромеро и Еридан в "Джой Стейшън" - и отиването и връщането ми излязоха почти колкото билета за концерта, да го вземат дяволите. (Верно, че таксито, което ме закара вкъщи, се оказа някаква копърка, дето ми взе тройно повече от обичайното количество пари за тоя курс, ама като не ми се висеше на студа, така става.) Оня ден ходих да гледам Powerwolf и Gloryhammer. Идеално, отиване - едно билетче за автобуса и едно за метрото, връщане - двайсет кинта за такси, `щото събитието свърши близо до полунощ и ходи се прибери овреме иначе. Понеже през делничните дни вечер ходя да тренирам, ако съм в достатъчно добро здраве, редовно се оказвам в положение да се надбягвам с последния автобус за към нас. Пак го казвам - все още нямам кола и засега не съм тръгнал да проимвам такава, обаче заради ей такива неща ми остава малко хонорарите за един месец да ги дам за шофьорски курс и някакъв недотам скъп таралясник, понеже съвсем сериозно започва да ми писва от нещата, които споменах. А и другото - както казах, все си мисля, че от стара кола до стара кола разлика има, както и от нова до нова. Екстремен до глупост пример, обаче една електрическа тесла от 2008 повече ли замърсява от нещо бензиново, произведено тая година, че да плаща по-висок данък? Някоя тунингована до небесата стара кола повече ли замърсява от нова, ремонтирана надве-натри след катастрофа? Старата кола, изкарвана от гаража само няколко пъти за отиването до село и обратно, повече ли замърсява от новата, използвана всеки ден? Затова предложих вдигане на критериите на техническите прегледи и по-тежки наказания за каране без минат преглед. Може и вместо данъците, да се вдигне цената на горивото - демек колкото повече гориш, толкова по-наказан да бъдеш.
Доксе. Иванчева и Петрова ги окошариха, защото тръгнаха да крадат (разбирай взимат рушвет) и с оная си работа! Което не беше съобразено с умствения им и друг капацитет. Отделен е въпросът, че един 20-годишен таралясник на газ не замърсява, а 7-8-годишен дизелак е ад откъм ФПЧ. Но така е покрай сухото гори и суровото, с което желая на Дракончето успешен бъдещ шофъорлък. Пък за цените на билетите - не ставай смешен, то за 0.5 лв. свястна вафла няма, а ти искаш с километри да те возят... Пък от статията е видно, че мерките трябва да са КОМПЛЕКСНИ!
KolevJT | 29.11.201912:46 1. Има списък с енергиийни източници за отоолени, които са екологично поне неутрални (газ, дърва, ел. енергия) и друг такъв с откровено проблемни (въглища, автомобилни гуми) --------------------- Ми има списък, и ИЛИ НЕ ГО ЗНАЕТЕ, или лъжете с цел некоя рубла .. Автомобилните гуми при изгаряне СА ВЕИ и са нулево-въглеродни ! За дървата и за био-отпадъците да.. въглеродно неутрални и ВЕИ! А природният газ обратното - той е с ВЪГЛЕРОДНА КВОТА! Електроенергията е НЕУТРАЛНА, АКО Е ОТ НЕУТРАЛНИ ИЗТОЧНИЦИ, А НЕ ВИНАГИ! -------------------- Комуто в ЕС списъкът на това, какво е неутрално и какво не- не му харесва.. не го държим насила! Ей му я Масква! Ето ги в ЕС документите: --------------- Refuse-derived fuels (RDF) are produced from municipal solid waste (MSW) that has been shredded then subsequently treated with pressurized steam in autoclaves. Also called solid recovered fuels (SRF), RDFs are mainly composed of the organic portions of MSW like paper, cardboard, textiles, and wood. A significant portion of SRFs and RDFs, however, includes mixed plastics. SRFs and RDFs can be derived from household, commercial, or industrial wastes and other combustible waste streams. According to the European Commission: “SRFs may be composed of a variety of materials of which some, although recyclable.. Greenhouse gas protocols in Europe have cap carbon dioxide emissions in certain industries. Companies can obtain carbon credits if they do not exceed their annual CO2 emission limits. These carbon credits have monetary value and are tradable under the European Union Emissions Trading Scheme. The UK also has a Renewable Obligation Certificate program that incentivizes renewable energy generation by companies. Companies that use RDF must prove that a certain fraction of the fuel is biogenic. It is important for these companies to know the biogenic fraction of their fuels because biogenic CO2 is deductible from their greenhouse gas inventories..." -------------- Съгласно правилата, един тон твърди битови отпадъци (ТБО) намаляват с 10 кг. емисиите СО2 в природата! България изостава с използването на РДФ в Топлофикациите и ТЕЦ! А от твърдо гориво за отопление никой няма да се отказва, даже напротив.. А ще се намалява ПРИРОДНИЯТ ГАЗ , колкото и "Газпром" и разни Уебкафета да вият на умряло!
Dox | 30.11.201908:02 Хе-хе, От Господ няма как да се отрека, но виж, от дявола, дето се превъплъщава и като Господ, включително и червен такъв, винаги. ------------------ Червените личат отдалече.. "Мръсно ни е, айде да минаваме на газ и на АЕЦ електричество".. Верно ли ви е мръсно бе??! Да, ама тука е ЕС! Ми айде, чемодан, вокзал, Масква - насила никого не държим! Иначе европейската политика, за енергия ясна! Намаляваме природния газ - увеличаваме ВЕИ и алтернативните горива .. "Топлофикация София е в процес на изграждане на нова инсталация за оползотворяване на модифицирано твърдо гориво (RDF - Refuse Derived Fuel), съобщиха от дружеството. Така в летните месеци топлата вода в центъра на София ще бъде обезпечена изцяло от новото съоръжение, а в отоплителния сезон ще се работи комбинирано . „По този начин компанията ще намали консумацията на природен газ с до 11% средно на година.." Та ви лъже акълът, Мурзили, че некой ще ви се върже на хленченето из разни сайтчета, като Кафето, и ще върне природния газ.. Нема газ, нема АЕЦ , свиквайте!