Бетонните мантинели между пътните платна имат редица предимства пред металните - това сочи международният опит в светлината на трагичния инцидент на магистрала "Тракия", при който загинаха две деца.
По данни на неправителствената организация Global Highways те са далеч по-устойчиви на удар от металните и намаляват риска от катастрофи като тази на "Тракия".
Първите такива мантинели са използвани през 1977 г. в Белгия и още изпълняват ролята си там.
Те са от типа "Ню Джърси", който вече се използва и в голяма част от Западна Европа - в Германия, Белгия, Франция, Испания, Нидерландия и други страни. Бетонът има и други ценни качества като лесна поддръжка, дълъг живот и устойчивост на по-леки удари.
На този фон в Източна Европа в много държави се използват метални мантинели като тези на АМ "Тракия".
Единствено Полша постепенно вече подменя металните си ограничители с бетонни. Междувременно в България продължава спора дали друг тип мантинели можеше да предотврати трагедията, която се случи на 24 юни и уби две момчета.
По мнение на Николай Попов, бащата на загиналата Сияна, бетонни ограничители биха предотвратили инцидента.
В ефира на Nova той посочва, че при такава скорост и такъв ъгъл на поднасяне на камиона катастрофата е била неизбежна с метални мантинели. Бетонните обаче, добавя той, биха спрели тежкотоварния автомобил.
На същото мнение са и от Агенция "Пътна инфраструктура", които уточняват, че бетонът не е по-скъп от стоманените мантинели.
