НАТО ще има своите нови "очи в небето".
В рамките на Форума на отбранителната промишленост, който се осъществява паралелно със срещата на върха на НАТО в Анкара, Алиансът и шведското правителство обявиха мащабна сделка за сътрудничество.
Коалиция от общо 11 държави ще инвестира в закупуването на 10 самолета за далечно радиолокационно откриване и управление SAAB GlobalEye. Идеята е в рамките на няколко години да бъде заменена флотилията от застаряващи Boeing E-3A (АУАКС).
"Системата GlobalEye ще осигури съвременно многовекторно наблюдение във въздуха, на сушата и по море от една-единствена платформа", се посочва в официално съобщение от НАТО.
"Тя ще осигурява подобрено откриване и проследяване на сложни заплахи, включително рояци от дронове, балистични и крилати ракети."
Подобен тип самолети са изключително важни за действията на съвременните въоръжени сили.
По същество система за далечно радиолокационно откриване и управление представлява модифициран самолет, оборудван с радар с голям обхват, сензори и системи за командване и управление.
Въпросният шведски SAAB GlobalEye е базиран върху бизнес джета Bombardier Global 6000, който е далеч по-малък от обичайните платформи на други подобни системи като Boeing E-3A или Бариев А-50.
По-малкият размер означава по-ниски оперативни разходи, възможност за използване на по-малки писти, по-малък екипаж, но и разполага с по-малко вътрешно пространство за сензори.
Това, което отличава тези самолети са именно техните радари и сензори. Обикновено един радар, разположен на земята, колкото и голям да е, все пак е ограничен от естествени препятствия като планини и хълмове.
От друга страна комплекс от радиолокационни системи на 10 000 метра надморска височина не само че има предимството да е подвижен, но и съставя оперативна картина в дълбочина от стотици километри и отвъд линията на хоризонта.
Гръбнакът на GlobalEye е радарът Erieye върху горната част на фюзелажа и сензорният комплекс разположен на корема на самолета, които комбинирано разполагат с капацитет да засичат и разпознават цели в радиус от над 450 километра разстояние. За разлика от по-стари системи от такъв тип, тук има възможност за динамично превключване и едновременно следене на въздуха, сушата и водата.
От SAAB посочват, че GlobalEye засича цели, които могат да са бързоподвижни, малки колкото перископ на подводница или дори със стелт характеристики.
За разлика от почти всички други военни активи на НАТО, настоящата флотилия от самолети за ранно предупреждение се управлява от самата организация, а не от отделна държава-членка. В момента Алиансът експлоатира 16 самолета Boeing Е-3А, които са на служба от 1982 г.
Изборът на GlobalEye бележи втория опит на НАТО да подмени застаряващата флотилия. Първият избор бе моделът Boeing Е-7А Wedgetail, но планът се провали през юни 2025 г. тъй като военновъздушните сили на САЩ премахнаха самолета от бюджета си в полза на развитие на система за наблюдение от космоса.
Така НАТО стигна до варианта с шведския SAAB.
Планираната сделка е подкрепена от 11 държави-членки - Белгия, Канада, Дания, Германия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерландия, Норвегия, Румъния и Швеция. Все още не е подписан официален договор, като от SAAB посочват, че вече са започнали официалните преговори с Агенцията за подкрепа и снабдяване на НАТО.
Потенциалната сделка за 10 самолета с пълно оборудване се оценява на около 4 милиарда долара, като към тях ще се прибавят вероятно още около 3-4 милиарда за обучение на екипажите, изграждане на специализирана наземна инфраструктура и дългосрочни договори за поддръжка.
Към момента Обединените арабски емирства са единствената държава, която оперира със системи SAAB GlobalEye. Между 2020 и 2024 г. страната получи 5 самолета. В рамките на следващите две години Франция и Швеция също ще получат съответно 2 и 3 от тези самолети.
Канада също ще се присъедини към тази програма, като през май обяви, че започва преговори за закупуване на 6 машини.
