Докато повечето големи градове се борят с напастта на e-скутери и тротинетки, велонацията Нидерландия има друг проблем. Електрическите фат байкове.
Този тип колелета с много дебели гуми и тежки рамки са станали популярни в Ниската земя и се оказва, че създават сериозни проблеми както на другите колоездачи, така и на пешеходците. Ако не се управляват добре и отговорно, те са по-опасни за околните от е-скутерите, тъй като са по-тежки и бързи и могат да нанасят по-сериозни травми в сравнение с тротинетките.
Тъй като за управление на колелета с дебели гуми в Нидерландия няма твърде стриктни регулации, водачите им причиняват хаос и инциденти.
Властите планират мерки на национално ниво, но редица общини - включително Амстердам, решиха да не чакат и въведоха собствени забрани и ограничения.
"Ездачите крещят, правят резки завои, понякога са по двама на колело и профучават с висока скорост. Някои карат нормално, но повечето - не", казва Йоост Корнелисе пред нидерландската телевизия RTL 19-годишният младеж е бил ударен от фат байк, докато е карал колелото си. В завой срещу него излизат 6 фат байка, а този, който го удря челно, е каран от 12-годишно дете.
Ударът е сериозен - Йоост чупи китката, лакътя и носа си.
Проучване на телевизията от края на 2025 г. сочи, че хората в Нидерландия искат по-строги правила за управлението на този тип колелета, включително минимална възраст. 64 на сто казват, че редовно се сблъскват с проблеми, свързани с фат байкове - основно заради високата скорост, антисоциалното поведение и непредсказуемостта на водачите им.
Цели 96 на сто искат повече проверки за незаконни или тунинговани колелета. 57% са за пълна забрана.
По-строги регулации се предвиждат - от министерството на инфраструктурата смятат да въведат задължителни каски за лица до 18 години за е-колелета и скутери. Промяната обаче ще влезе в сила от 2027 г.
Затова общините въвеждат собствени мерки. В Утрехт обмислят цялостна забрана на фат байковете в града в бъдеще, а преди това - изключването им от движението покрай каналите и парковете и включването им към движението по пътното платно, а не по велоалеите.
Амстердам пък засега предвижда електрическите фат байкове да бъдат забранени в най-големия градски парк - Вонделпарк. Причината са многото жалби от пешеходци.
Според правилата в Нидерландия фат байковете, както и всички е-колелета, имат право да се движат със скорост до 25 км/ч. Случва се обаче водачите им да развиват до 50-60 км/ и е практика превозните средства да се модифицират, за да могат да развиват по-висока скорост.
Електрическите фат байкове са особено любими на най-младите и децата, както и на хората, които извършват доставки.
Според данните на нидерландската асоциация на превозните средства през 2024 г. 13 на сто от продадените колелета в страната са фат байкове. Цели 48 на сто пък са електрически велосипеди.
"Дебелите" колелета обаче водят до по-сериозен травматизъм. Според данни от болниците в Нидерландия хората, пострадали при инциденти с подобни колелета е 70% по-вероятно да се нуждаят от допълнително лечение в сравнение с тези, пострадали при инциденти с обикновени велосипеди.
Според организацията за пътна безопасност VeiligheidNL 5000 водачи на фат байкове се озовават в спешните отделения ежегодно, а най-много са инцидентите при деца от 12 до 15 години.
От организацията за пътна помощ ANWB смятат, че проблемът не е задължително в самия модел на по-масивните колелета с дебели гуми, а в това колко е лесно да се ускорят и да се ползват като мотопеди. Към това трябва да се добави рисковото поведение на водачите им.
Нашествието на нелегални фат байкове и липсата на контрол плаши и гони от пътя по-възрастните колоездачи и децата.
"Заради опасността от тези, които карат бързо, хора над 55 или 60 години просто оставят колелетата си у дома. Чуваме и за родители, които не смеят да пускат децата си да ходят с колело на училище", казва Флори се Патер, шеф на велоасоциацията Fietsersbond Amsterdam, цитирана от "Гардиън".
Самите водачи на фат байкове не са особено въодушевени от готвените рестрикции.
Пълна забрана е прекалено, властите трябва да се фокусират върху забрана за нелегални, вносни модели и такива, които са модифицирани да развиват високо скорост, казва пред "Ройтерс" притежателят на фат байк Шьорд Йонкерс.
"Това са глупости. Карам кола, мотоциклет, има съм мотопед и сега карам фат байк. Това е най-бързият транспорт в града и трябва да можеш да го използваш", обяснява пред "Гардиън" 69-годишният Хенк Хендрик Волтерс.
Той обаче е съгласен, че проблемът е в това, че се позволява на деца да управляват толкова мощни превозни средства. "Те минават на червено, не сигнализират за посоката и не могат да преценят трафика", казва той.
И допълва: Болниците имат стряскаш термин за тях: потенциални донори.
