Ледените пътища на Естония са доста известни, но официалните власти в страната предпочитат да не се стига до тях. Защото са скъпи и опасни.
Но тъй като Балтийско море в района на островите и крайбрежните води замръзна стабилно, Транспортната администрация на Естония се видя принудена да отвори 17-километров участък между двата най-големи острова - Хийумаа и Саамемаа.
Официалният път по леда - със съответните правила и контрол от страна на властите е необходим, тъй като обичайната връзка с фериботи е затруднена, а някои от местните хора така или иначе пътуват на собствена отговорност по замръзналото море. Което може да е много опасно.
Пътят между двата острова беше открит в неделя и е първото официално ледено трасе за тази зима.
17-километровият участък се наблюдава постоянно и при промяна на условията може да бъде затварян, съобщава естонската обществена телевизия ERR.
••• Този тип придвижване през зимата е доста известен:
Колите се пускат през 2 минути и могат да се качат на леда само от определени входни пунктове.
На подобно трасе важат съвсем различни от обичайните правила по пътищата. До пътя се допускат само превозни средства под 2,5 тона. Той е отворен само през светлата част на деня и може да се ползва от 8,30 часа сутринта до 17 часа следобед.
При видимост под 300 метра трасето се затваря, гласят правилата на транспортната администрация.
Препоръчителната скорост по ледения път е до 25 км/ч и между 40 и 70 км/ч.
Движение със скорост между 25 и 40 км/ч не се допуска заради опасността от резонансни вълни и пропукване и дори пропадане на леда.
Ледът не е като на изкуствена пързалка и по трасето има доста неравни участъци, включително място, на което се е наложило да се направи мост над пукнатина. Изискванията са през тези участъци да се минава колкото се може по-бавно.
Задължителната дистанция между превозните средства е поне 250 метра, изпреварването е забранено, както и спирането.
Предпазните колани не бива да се слагат, а шофьорите трябва да се уверят, че вратите могат да се отварят лесно. Идеята е, че при евентуално пропадане в леда хората в колата трябва да могат да излязат възможно най-бързо.
От пътните власти предупреждават водачите да не отбиват и да не опитват да проверяват какво се случва, ако видят спряло превозно средство край пътя.
Оттам също така призоваха хората да не шофират по неофициални и неподдържани пътища в леда.
Немалко хора обаче го правят и преминават с колите си направо през морето, което принуди транспортната администрация да създаде официален, поддържан и безопасен леден път.
В Естония се ползват пригодени за плаване през лед фериботи и пътните власти избягват да правят ледени пътища.
Тази зима обаче ледът е прекалено много и остров Хииумаа се оказа с доста ограничени връзки със съседния Сааремаа, а оттам и с континенталната част.
Преди появата на официалния път десетки коли са прекосявали замръзналия проток между двата острова. Което носи сериозни рискове. "Когато започвахме да проучваме ситуацията, открихме участъци с лед с дебелина под 20 см", обяснява Ханес Вайдла, шеф на пътната поддръжка за западната част на Естония. Беше опасно тънък, допълва той.
По принцип е прието, че да са може да се преминава безопасно по леда, той трябва да с дебелина именно от поне 20 см.
Заради риска за нелегално прекосяващите морето властите решават да оформят официалния път, което струва 120 000 евро.
Трасето се оформя едновременно и от двете страни, и минава през предварително проучени участъци. Инженери са правили дупки, за да измерят дебелината и структурата на леда. Безопасността е преценявана и според цвета, пукнатините и признаците за движение на водата под него.
На проблемни участъци ледът се проверява и от двете страни на маршрута и ако е необходимо се пробива по-често, за да се установи защо е по-тънък и има ли течения там.
Пътят е обозначен с маркировка от клони, които указват откъде минава трасето, а наблюдението е денонощно, тъй като и условията се променят постоянно. На места с по-големи пукнатини екипите са готови да поставят временни мостове.
Именно опитът и детайлните проверки водят до това, че досега в Естония не е имало инциденти, свързани с проблеми по официални ледени пътища, и Вайдла е уверен, че това няма да се случи и занапред.
Освен това инженерите са наясно, че подобни пътища са временни, и то не защото ледът ще се стопи - те стават опасни далеч преди това.
Още в рамките на планирания период за експлоатация маршрутът, по който минава движението, ще се износи, ще се появят пукнатини и трасето ще се разпадне. Затова още отсега хората от пътната поддръжка проучват алтернативни трасета, по които да се пренасочи пътят, ако настоящото трасе се окаже опасно и неизползваемо.
Естония има и други, по-малки острови, и общо 7 възможни ледени маршрута. Първоначално властите не предвиждаха да правят други трасета тази зима, но след това обявиха, че по-късно тази седмица ще бъдат пуснати ледени отсечки и към два по-малки острова.
••• По тези части на Европа има какво да се види и преживее и през лятото:
