Войната в Близкия изток касае директно доста повече българи, отколкото се предполага за размяна на регионални удари между Иран и Израел и САЩ и съюзниците им в региона.
Причината е ключовото място, където се развиват събитията - между Европа и Азия и в драстичните нарушения на въздушния трафик в тази част на света.
Заради ударите над Иран и последващите ответни атаки на Техеран над редица страни от Персийския залив, въздушното пространство над Иран, Ирак, ОАЕ, Кувейт, Бахрейн, Катар, Йордания, Израел, Сирия и Ливан е затворено.
Не работят и основните хъбове в региона - международните летища в Доха, Дубай и Абу Даби.
Отменят се хиляди полети, засегнати са стотици хиляди пътници, а всичко това има и ефект на доминото, който рефлектира върху трафика в почти цял свят.
Тъй като огромна част от въздушния поток от Европа и Африка към Азия преминава именно през тези летища, кризата - ако продължи - има потенциала да се превърне в най-голямото сътресение в глобалния въздушен транспорт от времената на пандемията.
Проблемът е далеч отвъд пътниците към тези части на света. Само през международното летище в Дубай годишно минават по 85-90 млн. международни пътници, или средно по 230-250 000 на ден. Това го прави най-натовареното в света по този показател. През "Хамад" в Доха, Катар, преминават по около 130 000 пътници дневно, а през "Зайед" в Абу Даби - около 65 000.
Огромната част от този поток е транзитен и през хъбовете се осъществяват връзки от цял свят - основно от базираните там огромни компании Emitates, Qatar Airways и Eithad Airways (сред най-големите в света по отношение на дългите полети), но и от редица други.
Тези превозвачи вече канселираха или пренасрочиха хиляди полети, но заради затварянето на въздушното пространство в региона това направиха и повечето останали компании, които летят от Европа за Азия през Персийския залив.
Според данните на анализаторската компания Cirium, цитирани от "Ройтерс", в региона само в неделя е трябвало да кацнат около 4000 полета.
Авиационните власти на Обединените арабски емирства са оказали помощ на над 20 000 пътници в събота - първия ден от атаките и затварянето на района за полети.
При подобна ситуация на рязко прекъсване на достъпа до небето и до най-големите хъбове за трафик, проблемът е далеч отвъд спрените полети до конкретните летища, невъзможните връзки през тях и съответно недостигането до стотици точки на света за пътниците на "заземените" превозвачи, които са ситуирани в тези хъбове.
Това води до пренасочване на целия трафик от най-преките пътища към по-дълги, промени в хиляди графици, удължени полети и по-големи разходи. Когато един огромен хъб е затворен, това спира стотици маршрути и освен до блокирани пътници води и до блокирани екипажи и самолети. А ако авиокомпаниите не могат да разполагат с екипажите и машините, това допълнително усложнява графиците и преразпределението на пътникопотока.
Дори и да нямат кацане в ОАЕ, Катар, Израел и околните страни, за превозвачите е проблем и затвореният въздушен коридор.
Те не могат да летят над обширните Иран и Ирак, което налага удължаване на маршрути и съответно - повече разходи за гориво. Към това трябва да се добави и вероятността от ръст на цените на горивото заради прекъсването на доставките по море - отново заради военните действия в Персийския залив.
Освен това от години авиокомпаниите не летят над Украйна, а част от западните и над Русия, и пътят им се пренасочва на юг. За капак малко преди ударите в Иран напрежението между Пакистан и Афганистан ескалира, което също представлява потенциален риск за затваряне на още маршрути.
Към понеделник трафикът между Европа и Азия се пренасочва или над Кавказ и небето на Грузия и Азербайджан, или на юг през Египет и части от Саудитска Арабия - т.е. по-дълги маршрути с по-голям разход на гориво.
Освен това колкото по-натоварен е трафикът над Саудитска Арабия например, толкова по-натоварен и е контролът на въздушното движение, което също може да доведе до забавяния с цел гарантиране на сигурността на полетите.
Което означава, че колкото по-дълго продължават проблемите с трафика в района на Близкия изток, толкова по-големи сътресения ще има по цял свят заради натрупването на закъснения и пренасочването на полети.
Как касае това пътуващите от България?
Компаниите, които имат полети от София към тази част на света, анулираха или пренасрочиха полетите си - "България ер", Wizz air, Ryanair, FlyDubai и Qatar Airways.
Ако има добра новина за пътуващите от България, тя е че нито Emirates, нито Eithad Airways имат полети от летище София. От столицата ни има директни полети до Дубай и Абу Даби, но те са с други авиокомпании. Това пък означава, че пътуванията до други точки в Азия с прекачвания в хъбовете им в ОАЕ са по-рядка практика.
Дестинациите в Азия от София се обслужват по-често от Qatar Airways, Turkish Airlines и европейски компании - например Lufthansa или полските LOT. Това в настоящата ситуация е проблем при полетите с Qatar, тъй като те минават през Доха, но не и за останалите авиолинии.
Turkish използва Истанбул за свой хъб, Lufthansa немски летища, LOT - Варшава, а през тях може да се лети. Тоест, ако днес някой трябва да пътува за например Бали или Токио с TurkishAirlines не би трябвало да има съществени проблеми като анулиране на полета.
Засега не е ясно колко български граждани са засегнати от проблемите с въздушния трафик.
Данните на Министерството на туризма към понеделник са за малко под 1100 туристи, над 800 от които се намират в Дубай.
Останалите са в държави в региона. Данните са само за хора, които са част от организирани групи или самостоятелно пътуващи, които са се обозначили с местонахождението си. В бройката не влизат и хората, които не могат да се приберат заради възпрепятствани транзитни полети, т.е. са например в Шри Ланка, Индия или Тайланд.
Освен това информацията е само за хората, които не могат да се върнат, но не и тези, които не могат да излетят.
Никой няма представа докога ще продължава транспортният хаос. Някои авиокомпании отменят полетите си са следващите ден или два, а други - до 7-8 март и нататък.
Едно е сигурно - колкото по-дълго продължават сътресенията, толкова повече хаос ще се акумулира. Ако и когато полетите бъдат възобновени, е доста вероятно да има още смущения в графиците заради наваксването на отменените пътувания. А тези, които продължават да са във въздуха ще пътуват по-дълго, за да заобикалят проблемни зони.
Ако планирате пътуване на Изток, но още не сте резервирали - може би е най-добре да го отложите за по-спокойни времена и да обърнете посоката на Запад. Ако вече имате резервация не ви остава нищо друго, освен да си стискате палци.
