Всеизвестно е, че белият цвят отблъсква светлината, докато черният я привлича. Затова и през лятото е препоръчително да носим светли дрехи, а не тъмни.
Същият принцип за цветовете важи и при колите, но в доста по-голям мащаб. Всъщност толкова голям, че може да оказва влияние върху температурата в квартала ви.
Проучване на португалски учени, публикувано в журнала City and Environment Interactions, показва, че паркираните на улицата превозни средства в тъмни цветове през лятото излъчват топлина, която би могла да повиши с няколко градуса околната температура.
С разширяването градовете и струпването на все повече автомобили това би могло значително да повлияе върху топлината в градовете и дори да засили топлинния стрес върху пешеходците при слънчевите дни.
"Зелени заедно"... е общ проект на Money.bg и Webcafe.bg, който обръща внимание на екологичните тенденции - както в ежедневието на всеки от нас, така и в бизнеса. Научете повече тук: zelenizaedno.bg
Екипът на д-р Марсия Матиас от Лисабонския университет е провел прост експеримент - оставили са една бяла и една черна кола за пет часа под слънцето навън, след което са измерили температурата около двете превозни средства.
Резултатът показал, че въздухът около черния автомобил е бил 39,8 градуса при температура на асфалта от 36 градуса. Това е било значително повече в сравнение с бялата кола.
Причината е, че бялата боя отразява между 75% и 85% от слънчева светлина, докато черната отразява едва 5-10%. Всичко останало се абсорбира от метала, който се нагрява бързо и отделя натрупаната топлина директно във въздуха.
"Представете си сега хиляди автомобили, паркирани из целия град, и всеки от тях действа като малка печка", казва Матиас, която е експерт по физическа география и градска климатология. "Цветът буквално може да промени усещането за топлина по улиците."
Това има пряко отношение с така наречения феномен на "градските топлинни острови". При него гъсто населените урбанизирани зони са значително по-горещи от околностите им.
Причините са свързани с концентрацията на повърхности, абсорбиращи топлина, липса на растителност, както и човешката дейност.
Асфалтираните улици абсорбират и съхраняват топлината, докато гъсто разположените сгради намаляват циркулацията на въздух. От своя страна автомобили, климатиците и в по-широк план промишлената дейност създават още повече топлина.
Ефектът на всичко това се усеща най-вече нощем. Тогава температурната разлика между града и околностите му може да бъде 10-15 градуса. Важи както през зимата, така и лятото, като логично в летния сезон е най-остро изразено.
В световен мащаб градовете заемат по-малко от 1% от площта на планетата, но в тях живее повече от половината от населението.
За Европа около 70% от жителите на континента обитават градски зони, които от своя страна привличат все повече жители, разрастват се все повече и оттам - излъчват все по-висока температура.
През това лято Португалия и Испания отбелязаха абсолютни рекорди в историята си за месец юни, като и в двете държави бяха регистрирани над 46-градусови жеги. В редица други градове из цяла Европа пък бяха отбелязани локални рекорди.
Това доведе и до значително увеличение на смъртните случаи. Изследване на Лондонския имперски колеж по наука, технология и медицина показва, че за 10-дневен период между 24 юни и 2 юли са регистрирани 2300 смъртни случая, свързани с високите температури. Проучването е направено в 12 европейски града, сред които Барселона, Мадрид, Милано и Лондон.
На този фон се търсят различни варианти за справяне с проблема.
Например в Барселона и Валенсия отвориха достъпа до обществени сгради като библиотеки, училища или музеи, за да се осигурят по-хладни пространства за жителите.
В нидерландските Ротердам и Бреда пък заменят настилки по покривите на сградите с трева, дървета и зелени площи. Идеята е да се създават възможно повече зелени пространства.
По сходен начин в Хамбург местната управа има план да инсталира общо 100 хектара подобни покриви. Градът също така ще субсидира от 30% до 60% от разходите за доброволни мерки за озеленяване и възнамерява да направи зелените покриви и зелените фасади задължителни по закон за всички подходящи сгради.
От своя страна Виена също експериментира с редица инициативи, включително автобусни спирки със "зелени покриви".
Всички подобни мерки обаче струват пари и изискват много време.
Учени като Марсия Матиас работят върху по-бързите и по-евтини стратегии, които да повишат способността на градовете да отразяват топлина, а не да я задържат.
Автомобилите, както предполага проучването на екипа ѝ, биха могли да бъдат част от решението. Според учените пребоядисването на тъмните автомобили в Лисабон в по-светли нюанси може да удвои отражателната способност на определени улици от около 20% до близо 40%.
Разбира се, подобно нещо е невъзможно в действителност, имайки предвид огромния брой автомобили и техните собственици.
Затова вариант е светлите цветове да се прилагат за таксита, микробуси за доставки, общински превозни средства и градски транспорт.
---
