На улица в един малък слънчев град край Барселона наскоро се появила дупчица, в нея локвичка - явление, което явно предизвиква такова неудобство сред изнежените испанци, че докато я оправят, се наложило до нея да стои регулировчик на движението (после защо на тия хора им остава време да се усмихват).
Ако в София (и въобще в България) имаше такава практика, улиците щяха да изглеждат все едно безкраен флашмоб блокира движението. В части от центъра положението е позакърпено, но проблемът с дупките по малките улички и в кварталите е толкова дълбок, че дори да имах по-хубава физиономия, шофьорът на таксито нямаше как да не ме напсува, след като мина през четири дупки и накрая спука гума.
Вместо това, дупки се оправят толкова рядко - от социализъм чак в Бойковизъм, че хората пишат стихотворения на премиера от благодарност.
Иначе става въпрос за горната част на "Лозенец", където улици като "Бунтовник", "Цветна градина", "Горски пътник" и дори възловата "Богатица" са толкова разрушени, че ако си гледаш само в краката, ще решиш, че и тук НАТО са минали да спасят някакъв беден народец с бомбардировки.
Сериозно, има таксиметрови шофьори, които отказват да те качат до там и те гледат все едно ги каниш да покорявате осемхилядник, но по-големият проблем е, че когато някой се съгласи, често добрите обноски се раздрънкват по пътя и се прибираш с изкривено като джантата му настроение.
Ако добавим неприятностите, които понасят и минувачите - като калните душове или пък счупените колела на детските колички (велосипедистите тук още не ни броят за сериозна част от трафика) - оня експеримент на група варненци, дето преди няколко години поискаха обезщетение от общината заради нанесени морални щети от дупките по улиците, вече не звучи толкова абсурдно.
Подобни жалби на парче обаче не са нищо повече от сензация, в която пострадалият излиза смешен, че се занимава да търси по 5 лева за всяка изпитана негативна емоция от дупка.
Освен това така се замазва фактът, че лошата инфраструктура също допринася за трагедиите на пътя. Така наскоро пак двама варненци искаха да съдят общината заради дупка, в която пропадна семейният им автомобил и едва не предизвикали по-сериозен инцидент. Според полицейската логика обаче вината е на водача, защото пътната настилка била суха и можело да се избегне дупката.
Значи книжка да не се дава, преди да си наизустил всички подобни препятствия по пътя. Превърнаха се в норма по улиците, каквито са знаците. Тук не можеш да завиеш наляво, не защото е забранено, а е опасно за живота - или поне за този на колата ти.
Затова колкото повече искове, вместо междучовешки ругатни, толкова повече изчерпване на оправданията на управляващите. Кратерите по пътя са тема на всеки сезон, но заради тази, обявена за много тежка, зима, те се оплетоха в противоречиви обяснения.
Например изказването на столичния кмет Йорданка Фандъкова, че не само рязката промяна в температурите се отразявала на настилката, ами и непрекъснатото хвърляне на соли. Странен аргумент, ако става въпрос за същите соли, заради които зимното поддържане на републиканските пътища поскъпна със 17 млн. лв. (след като екоминистерството забрани да се опесъчаването). Освен че използването на тези специални химикали не подобри кой знае колко услугата, излиза, че тя сега оскъпява кърпенето.
Независимо дали става въпрос за републиканска или общинска пътна мрежа, властта постоянно измисля нови причини и за появата им, и за частичното им запълване. Наскоро министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова заяви, че в момента се прави само аварийно изкърпване със студена смес, тъй като сезонът не позволява използването на топла, което означава, че трайността му е максимум 2 месеца.
Целта е да се обезопаси движението временно, а после започвало реалното ремонтиране с бюджет от около 20 млн. лв. "Докъдето ни стигнат тези пари", каза Павлова.
В София, когато кризата все още не беше "превенция" срещу всякакво гражданско недоволство и въпроси за какво се харчат данъци и такси, Столична община също не отделяше пари за кварталните улици, или те се оправяха така, че след една година отново да се сключат договори с ремонтни фирми (толкова всъщност е гаранцията, която дават те).
В последните три години общината отделя над 25 милиона лева за пътната мрежа, които очевидно не стигат за всичко, а би могло, ако се осъществяваше не контрол за "сравнително добре" извършен ремонт, а реален. И се търси отговорност от длъжностните лица, които не са сигнализирали незабавно за препятствията по пътя и не са ги отстранили. В нормалните градове (включително Истанбул) това се прави почти на мига, тук всички отговорни могат да носят бранд "Размотаване".
Преди две години на протест срещу дупките пред общината се събраха десетина души. Достатъчно, за да си дадем сметка, че недоволството ни се е превърнало в по-удобната умилителна ирония и дори в представителната книга Софийски истории в кадър има снимка на локва, в която се отразяват облаците. Не знам колко е красива тая гледка и модерно ли е да си правим "изкуство" от разрухата, но със сигурност плащаме много за него. А здравите павета не е като да не са фотогенични.
Това, че никой не си върши работата в България ( или го прави през пръсти) е добре известно. Но след миналото горещо лято (чак до октомври, ако не се лъжа) и след отвратителната зима трябва да си признаем, че и климатът ни е е доста скапан и капризен.
Точно, защото климатът ни е по-капризен е хубаво да се работи качествено, а не през пръсти. Поне като се краде, да се върши и работа.
Парите не стигат и на германците, както на испанците. Общо взето на никого не стигат, включително и на нас българите. Въпроса е какво е направено със сумата от "Х" Евро. Какъв е ефекта от похарчените пари? Ако ще пълним каца без дъно, тогава по добре да си намерим друго занимание!
Това за климата ме изкефи. Признавам, че вече бях започнала да вярвам, че ,винаги и само, някой друг е виновен , но като добавим и природните стихии, неодушевените предмети, а и паранормалните явления, както и зачестилите посещения на извънземни цивилизации , напълно съм наясно, че това, дето сме го виждали на др.терен, няма да го бъде и у на.а.а..а.с…. Ох, пак попаднах, извинете пропаднах Не се сдържах, копче, сори.
Просто трябва да изчакаме дупките да се разширят достатъчно, така че всичко да стане една голяма дупка ;)
Понеже авторът споменава Истанбул, искам да кажа, че бях впечатлен когато видях как се полага настилка за нов булевард в Истанбул. Асфалта беше дебел 50 сантиметра. Когато видя по наша улица дупка и разбирам, че нашия е дебел 2 пръста.
Имам чувството, че дупките имат статут на защитени местности – по подобие на резервати, откакто преди години паднах в една дупка и не можах да изкарам колата... Най-големият удар обаче бе обяснението на любимите ми катаджии, които казаха, че ще ми съставят акт за пътнотранспортно произшествие, настъпило по моя вина... В протокола, който трябваше да разпиша бе записано: Аз като единия участник в катастрофата, а другият участник е Дупката... Добре, че изчаках мъжа ми та ги насмете набързо... някакси, а колата ни бе издърпана от един приятел...ооох Явно е заразно... Заразата тръгва от дупките в бюджета, а от там в безддънните, но добре зашити джобове /без дупки/ на изпълнителите на обществени поръчки...
...които са имунизирани, но ръсят заразата по улиците... Не бях си завършила мисълта...ама шефката мина и ...
Браво авторе! Но реален контрол означава да се направи контрол и върху харчените средства, 25 милиона не са никак малко. Да не говорим че правителството на ГЕРБ ползва еврофондовете само за пътища и магистрали. Две са държавните институции които осъществяват контрол на харчените народна пара в правовата европейска държава: 1)Съдебната система - стълба на всяка държава и тя там е независима от политическата власт, стои над нея като надстройка на общество от наблюдава и коригира действията на политическата власт и всяко изкривяване или опит за корупция праща на гилотината 2) Предвестникът на съдебната система е Агенцията за финансов контрол, която следи действията на държавната власт и предават сигнали към прокуратурата за нередности и корупция. У нас тези две държавни институции НЕ работят. Съдебната система според Лукановата конституция 1990г. по почина на тоталитарната държава е сложена под политическа шапка. Бат Боко добре използва това, като още първите дни на своето премиерстване отиде на крака при Борис Велчев и двамата се заклеха във 200% доверие, така вкарването на съдебната система под шапката на Борисов се бетонира. Другото което направи веднага ББ бе аз извади Агенцията за финансов контрол от ДАНС която по закон е независима институция и се отчита на президента и я сложи под шапката на своя доверен служител Симеон Дянков в МФ. Сега няма кой да провери колко пари са отишли реално за пътища, и колко в джоба на гербеските фирми изпълнители. Симеон Дянков дава някакви отчети в НС, но те са непроверени, по негово усмотрение и доста понапудрени по герберски. Докато не внесем правилата на правовата държава и не ги бетонираме в нашия живот, ще живеем със старите си пътища и старите си дупки! ideyazabulgaria.org