Товарните кораби, които осигуряват световната търговия, произвеждат близо 3% от парниковите емисии на планетата и дори митата на американския президент Доналд Тръмп трудно ще променят това.
Решението е в намаляването на емисиите от огромните плавателните съдове и то се търси отдавна. Вариантите за алтернативни горива са няколко, и повечето имат недостатъци, включително един доста съществен - прекалено скъпи са.
Това важи и за доста обещаващия електрометанол, или е-метанол -"зелено" гориво, което се прави от въглероден диоксид и водород с енергия от възобновяеми източници.
Това гориво се смята за добра алтернатива и на мазута за корабоплаването, и дори на пластмасата, но то почти не се използва и заради цената си. Която пък е висока поради липсата на масово производство.
••• Амонякът също е сред алтернативите:
Такова вече се появи - в Дания започна работа първият завод за мащабно производство на е-метанол.
"Касьо" вече прави електрометанол от въглерод от биомаса, като използва слънчева енергия от соларен парк, съобщават от European Energy - един от собствениците на съоръжението.
То има капацитет да произвежда 42 000 тона е-метанол чрез електролизатори с капацитет от 52 мегавата, които черпят ток от близкия соларен парк "Касьо", който е най-големият в Северна Европа. Енергията им се използва за извличане на водород от водата.
Въглеродният диоксид за еко-метанола пък идва от уловен въглерод от съоръжения за биогаз и горене на отпадъци.
А излишната енергия, генерирана при процеса, ще се използва за отопление на 3300 домакинства в района около завода.
От European Energy подчертават, че проектът им е първият и най-голям завод в света за производство на е-метанол за търговски цели и е създаден, за да зарежда с чисто гориво индустрии и сектори, които изискват алтернативи на изкопаемите горива.
"Зелени заедно"......е общ проект на Money.bg и Webcafe.bg, който обръща внимание на екологичните тенденции - както в ежедневието на всеки от нас, така и в бизнеса. Научете повече тук: zelenizaedno.bg
Затова и един от големите клиенти на съоръжението е гигантът в товарното корабоплаване Maersk - също датска компания. Те имат 13 плавателни съда, които могат да се задвижват и на е-метанол и обявиха, че един от по-малките им кораби вече зарежда с новопроизвежданото гориво.
От Maersk допълват, че годишният капацитет на завода за зелен метанол се равнява на нужното гориво за голям съд за 16 000 контейнера, който плава между Азия и Европа.
По-малкият кораб, който ще се зарежда от "Касьо", гори 3600 тона метанол годишно и превозва 2100 контейнера.
Заводът ще доставя е-метанол за още две знакови датски компании - LEGO и Novo Nordisk.
За направата на традиционния метанол се използват изкопаеми горива като природен газ и въглища, и той има приложение в редица продукти, включително пластмасата.
Затова и сега производителят на играчки и фармацевтичната компания започват доставки от "Касьо", с които да заместят пластмасата в част от продуктите си. Според "Ройтерс" Novo Nordisk ще ползва е-метанол за писалки за инжектиране на медикаменти, а LEGO - за тухлички за играчки.
"Производството от "Касьо", естествено, е просто капка в морето, и трябва да увеличим мащаба и да намалим разходите", сподели Емил-Викяр-Андерсен от European Energy.
На фона на 100 млн. тона метанол, произвеждани годишно от газ и въглища, "чистите" 42 000 тона наистина са капка. Но поне е нещо.
••• Други скандинавци пък залагат на електроенергията:
-------
"Зелени заедно" показва добрите примери и важните съвети - всичко, което трябва да знаем по пътя към по-природосъобразно съществуване, работа и правене на бизнес. Проектът се осъществява с подкрепата на Кауфланд България, UniCredit Bulbank, BILLA България, ЕнЕфект.
