"Пазарлък. Гледаме в тавана и казваме някакви цени". Така общинските съветници на "Московска" 33 определиха предложенията си за по-високи цени на паркирането. Двойно по-скъпо паркиране в центъра, над два пъти по-скъпа винетка за живеещите в района на "синя зона", тройно повишаване на санкциите. Всички тези увеличения бяха гласувани под юркането на председателя на транспортната комисия Радослав Тошев, без да бъдат посочени никакви данни, анализи или каквато и да било информация защо се налага поскъпването и какъв ще ефектът им. Тошев се водеше от максимата "Колкото повече, толкова по-добре" и затова ловко отклоняваше всяко предложение за запазване на цените.
Така тази и следващата година животът в столицата ще поскъпне, и то не с малко, благодарение на решенията на общината. Поне три са подготвените увеличения на цените, макар управляващите от ГЕРБ да не ги заявяват като такива. За над 25% от столичани, които са коректни пътници, тоест купуват карти и билети, градският транспорт ще е по-скъп, защото най-евтината карта става 50 лв. В момента се разработва и ново зониране, което пак през задния вход ще повиши данъците на софиянци за следващата година.
Скъпото паркиране ще влезе в сила още от лятото. Столичните общинари явно, подобно на производителите на яйца, се упражняват докъде може да стигне търпението на хората.
Първо "синя зона" ще е двойно по-скъпа - 2 лева на час, но далече няма да е само в идеалния исторически център, а и около ИСУЛ, Медицинска академия, бул. "Шипченски проход" и т.н. Новата "зелена" зона ще струва 1 лв. на час. Платено ще се паркира и в събота до 14.30 ч., защото "около Централна поща през почивните дни няма къде да се паркира" (обяснението е на зам.-кмета по транспорта Любомир Христов).
С разделянето на платените зони за паркиране на две, с увеличаването на часовете, в които действат, и с повишаването на цената администрацията твърди, че ще осигури около 20% свободни места. Това може и да е така. Администрацията обаче не знае дали няма да постигне същия ефект, ако просто засили контрола. Сега официално максималният престой е 2 часа, но той почти никога не се спазва. Всеки може да пуска есемеси за трети, четвърти и прочие час. Системата ги приема. Новата система обаче няма да приема третия есемес за "синя зона" и петия за "зелена", обещават от общината. И си признават, че не знаят дали ако се спазва ограничението и сега, няма да има 20% свободни места. Но това не им пречи да увеличават цената. Проблемът отново е в контрола.
И понеже никой и нищо не може да избяга от всеядната "синя зона", живеещите в нея ще плащат в пъти повече, ако имат повече от една кола. Годишната винетка за първата ще е 150 лв., а за втората разумът надделя и увеличението ще е "само" двойно - 300 лв. В предложението няма никаква икономическа логика - то просто е наказание за столичани от центъра. А какво получават срещу тези пари? Нищо. Няма гаранция, че ще могат да си паркират колата, когато се приберат. Ако има място, ще паркират, ако няма - не. Но пък ще са си платили 450 лева, ако имат две коли.
Общината не гарантира паркоместа срещу тази немалка сума. Това, впрочем, бе един от мотивите на съда, с който бе отменена предишната винетка за паркиране пред дома. Над две години по-късно въпросът отново идва на дневен ред. Сега има и дискриминационен елемент, защото столичани от "зелена зона" ще плащат съответно по 100 лв. и по 200 лв. Какво повече предлага общината на живеещите на "синя зона", че да ги таксува по-скъпо? Нищо. Ако отново се заведе дело, пак ще падне в съда. Важното е, че столичната транспортна комисия тъпо и упорито предлага само едно решение на проблема с паркирането. И отношението й към столичани е като към кокошки, но не от щастливите.
Връх на безумните идеи е "синя зона" да работи през нощта, но само пред баровете. Идеята е на шефа на транспортната комисия Радослав Тошев. Той е същият общински съветник, който преди две години предлагаше хората да плащат, за да паркират пред домовете си в кварталите. Защото само така можело да има ред. Ако зависи само от Тошев, той няма да се поколебае да предложи и 5 лева на час да струва паркирането. Общинският съветник определи идеята си като "много вкусна за медиите" и не сметна за необходимо да я гарнира с изчисления и анализ. Като например колко ще струва издръжката на "синя зона" през нощта. Единственият мотив бе, че заведенията рекетирали клиентите си, като им вземали по 20 лв. за ВИП паркинг. На общинска територия. Този проблем, от който Тошев бил лично потърпевш, е от компетенциите на други органи. Не на служителите в "синя зона".
Другото безумие е, че всички хотели, банки и прочие на практика ще могат да си купят паркоместа, защото им се дава възможност да платят за тях целогодишно. Нищо, че платеното паркиране е за въвеждане на ред, а не за печалбарство на общината. Тези места, логично, няма да могат да се ползват от гражданите дори през нощта. Става дума за публична общинска собственост, която съветниците отдават под наем без конкурс, а това е противозаконно. Тошев отряза тази дискусия с аргумента, че това са "философски въпроси".
Мотивът на управляващите да предложат по-скъпо паркиране са четирите подземни паркинга на метростанциите. Тези буферни паркинги, разположени далече от центъра, обаче нямат нищо общо със "синя зона". Те са за хората, които ще пътуват с метро. Излишно е да се споменава, че от подземните паркинги в центъра няма и следа. Главният архитект Петър Диков има дежурен отговор на този въпрос: че е внесъл доклад за 17 паркинга, който дори не е разгледан на комисии. Защо? Защото е много по-лесно да се събират пари за паркиране по улиците, отколкото да се спре хранилката "синя зона". Защото приходите от нея са минимални на фона на издръжката на поделение "Паркиране и гаражи" и те отиват за всичко друго, но не и за тротоари или паркинги.
Забележка: Заглавието е на редакцията. Оригиналното заглавие е "Oбщинарите от ГЕРБ постъпват със столичани като с кокошки, но не от щастливите".
Segabg.com
В нашето семейство има две коли - голяма, удобна за дълъг път, която ползвам аз (и навъртам над 2500 км. месечно) и малка градска, която ползва жена ми (върши си нейната работа, кара детето, пазарува и т.н. - към 1000 км. месечно). Данъкът на двете коли е към 250 лв., винетки 130 лв., ГО и каско 1200 лв., паркинг 450. Ами то излиза над 2000лв. годишно само да ги имаш тия коли, без да смятаме изобщо горивото и консумативите. А колите не сме си ги взели, за да се снимаме с тях. С тях вършим работа, за да изкарваме пари, с които пък си плащаме данъците и съответно заплатите на мъдрите чиновници. Но явно това подлежи на някаква форма на "наказание" от страна на Столична община, а според Боби сме си направо тъпаци.
13 gorichka | 07.03.201212:56 А може ли да попитам защо не ограничават тъпаците от другите райони на София да имат само по една кола, а ограничават само тези в центъра?! ---------------------- Може би защото в крайните райони няма чак такъв проблем с паркирането, както по центъра? ----------------------------------------- Очаквано бурна и недоволна реакция на мнението ми, но предвид темата друго не съм и очаквал. @ 14 Гризли, тъпаците доста често дори не искат да покажат нещо, те дори не осъзнават какво правят, но просто "трябва" да имат кола, независимо дали им трябва или не. Може би е за да могат "кореняците-софиянци" да ходят през уикенда до родните си места, знам ли... И не гризли, не казвам че в едно семейство не трябва да има повече от 1 кола, казвам че който има повече от 1 кола, ще си носи бремето. Щом има много коли - трябва да има пари и да си плаща разходите свързани с тях. За 1 кола е ясно, и за 2 може да разбере човек когато има деца в семейството, но за 3 или повече коли - това определено е много, излишна изгъзица, а ако човека твърди че няма такъв проблем, и че ще си купи 3 коли като може да си го позволи - еми тогава и ще плаща за 3 коли, даже предлагам за 3 кола да се плащат 1000 лева. Щом има семейство с 3 и повече коли, "работещо семейство", то какво дири това голямо работещо "дете" живеещо още при мама и тате, с автомобил на името на някой от родителите си?
А относно това че "ви смятам за тъпаци", всъщност вие самите се смятате за такива, и картинката която ще ви пусна е точно доказателството защо сте такива, хора висящи по часове в задръствания след работа. http://sp2.fotolog.com/photo/18/52/85/luckyshot/1199138587_f.jpg
Добре, че си ти, Боби да ни определиш къде да ни живеят децата и колко коли да имаме и как трябва да сме наказани, защото сме се родили в центъра на София. Ей такива като тебе ги пишат тези закони. И те така разсъждават. Само че утре като ненадейно някак си те настъпят тебе и ти попаднеш в групата, която ще трябва да плаща за нещо си - друга песен ще запееш.
"Може би защото в крайните райони няма чак такъв проблем с паркирането, както по центъра?" Естествено, че няма да имат проблем с паркирането по кварталите, защото всички от кварталите се мъкнат с колите си в центъра, затова проблем има в центъра, а не в кварталите.
Към Bobby_gBG: "...казвам че който има повече от 1 кола, ще си носи бремето. Щом има много коли - трябва да има пари и да си плаща разходите свързани с тях." Нека тогава всички, които живеят в София да плащат такса за втората си кола. ѝ А такса за първа кола да нямал Така ще помогнат да падне бремето на тези, които имат само по една кола. Аз съм съгласна. В този случай няма да има разделение на хората от кварталите и хората от центъра. Всички ще са равни. Искам да видя обаче каква ще е реакцията, ако има подобно предложение и СОС вземе, че го приеме. Тогава проблемът с равенството ще бъде погледнат от съвсем друг ъгъл. Много е лесно да се хулят хората от центъра, когато на хората от кварталите им е широко около врата.
Боби, много си прав. Предлагам да се забрани притежанието на нещо повече от едно. По една кола на семейство, по един апартамент, по един телевизор, по една тоалетна. Като при социализъма, вие нали сте по национализациите. Ми така де, ще ми серат тука.
Както виждам, добре че е Боби от Руси да каже на софиянци как трябва да живеят, колко е редно да плащат, и колко коли да имат. Само на мен ли ми се чини, че от всичките тия напъни да съдиш други хора от други места, където дори не си бил, и да им казваш кое е редно за тях и кое - не, смърди на неподправени провинциални комплекси за малоценност?
А иначе gorichka го каза много добре: >Естествено, че няма да имат проблем с паркирането по кварталите, защото всички от кварталите се мъкнат с колите си в центъра, затова проблем има в центъра, а не в кварталите Живял съм почти 4 години на Любен Каравелов и Гурко, и през част от времето бях с кола. Паркирането в околността е почти невъзможно между 8 сутринта и 6 вечерта, точно защото хората идват на работа от кварталите и заемат всички паркоместа. Включително и на стадиона. Извън тези часове паркирането е тривиално, най-често си оставях колата точно пред входа. И на мен не ми е ясно защо само жителите на центъра трябва да плащат за това, че тези от кварталите се изсипвали масово и заемали всички паркоместа, и съответно паркирането в центъра било кошмарно.
е хубаво, ама защо тогава живеещите в центъра да плащат 150-300 лева ? какво е това безумие? значи са виновни че имат имоти там ..
Хора, мисля, че изместихте темата в грешната посока. Спорове тип "София - провинция" и "крайни квартали - център" са ненужни. Боби успя с едно неадекватно изказване да промени цялата посока на разговора. Всъщност трябва на проблема да се погледне комплексно и да се отговори на следните въпроси: Къде е адекватният градски транспорт? Къде са мерките и инфраструктурните проекти, които да намалят задръстванията? Къде са велоалеите? Защо хората от кварталите се бутат с личните си автомобили в центъра? Дали защото нямат алтернатива или просто всеки втори се прави на гъзар? Защо много хора пътуват сами в колите си? Биха ли се отказали повечето от вас от личните си возила поне през седмицата? И т.н..... Въпросите са много. Част от тях трябва да зададете на вашите управници, а останалата част на самите себе си, защото промяната в повечето случаи не идва спусната отгоре.
Oxmodius е прав, няма крайни или некрайни квартали, или център. Въпросите поставени от него са адекватни. И аз всеки ден се питам: "Защо хората от кварталите се бутат с личните си автомобили в центъра? Дали защото нямат алтернатива или просто всеки втори се прави на гъзар? Защо много хора пътуват сами в колите си? Биха ли се отказали повечето от вас от личните си возила поне през седмицата? И т.н....." Аз всеки ден ходя на работа с градски транспорт. В повечето случаи човек като схване разписанието на автобусите може да се придвижва без проблем. И се чудя тези, които правят задръстванията, какво се оплакват като те са самия проблем. Въпросът е в мисленето на масата. И затова не съм съгласна, че като имам един автомобил трябва да плащам за това да паркирам пред дома си само защото живея в центъра. Използвам този автомобил само когато е наложително, защото не мисля, че за да отида на работа, да пия кафе или да си купя цигари трябва да се придвижа с автомобил. Освен това не мисля, че съм по - малко човек, защото не ходя на работа с кола, защото, виждаш ли, в градския транспорт било ужасно.
хахахаххаха, Боби, ти току що Русе със София ли сравни? :-) Всеки спор с теб е излишен, само ще ти кажа, че в случая не са ощетени 90 % от хората. В случая сме ощетени ние, които сме си от тук и си живеем в центъра. Но много ще се радвам да въведат същите такси и за теб в Русе и да чуя тогава какво мислиш по въпроса :-)))), защото ми приличаш на ярко доказателство на максимата : "На чужд гъз и 100 тояги са малко!"
" Но колата ще я купя като дойдат децата. Защото тогава наистина ще е необходимост. За момента е само ненужен и скъп лукс. Така че хич не можете да ме убедите че колите след първата са необходимост!" ако сам не разбираш как си противоречиш - не знам :-)....
и понеже се изказваш за неща, които ама грам не са ти ясни, защото НЕ живееш тук и едно е как си го предсавяш, съвсем друго е КАК Е, айде само да ми обясниш следното - след като потока от коли е от кварталите към центъра и съответно обратно и хората не искат да ползват метро и автобус - ЗАЩО по дяволите според теб АЗ трябва да плащам двойно само защото живея, където живея?...