През 2012 г. Илон Мъск представя Tesla Model S - луксозният седан в портфолиото. Той е стилен, лишен от излишни детайли и дори от... стандартните дръжки на вратите. Това е една дребна гордост, която обаче Мъск не спира да изтъква като сериозен подобрител на дизайна.
Тези дръжки се задействат с NFC приложението на Tesla и така се отварят.
А сега Китай - основният и най-върл конкурент на Tesla - забранява скритите дръжки на електромобилите.
През годините някои китайски брандове също усвоиха технологията, за да направят електрическите си коли по-елегантни. Но, както посочват от "Блумбърг", Пекин отделя цели 12 месеца в разследване доколко безопасни са тези дръжки и дали не трябва да бъдат забранени.
Сериозен аргумент против иновацията се оказва катастрофа от април 2025 г., в която китайски електромобил катастрофира в камион.
Инцидентът блокира електрическите дръжки и бутоните им, тримата пасажери в колата не успяват да излязат и в крайна сметка загиват. Дори и да не се случи подобен блокаж, спасителите потенциално губят ценно време, докато успеят да отворят електромобила и да започнат дейността си.
Има и други възможни опасности - замръзване през зимата, дете, което неволно успява да отвори колата отвътре, възрастни хора, които не знаят как да се измъкнат бързо от купето.
Затова Пекин решава да действа категорично и забранява изцяло скритите дръжки без значение от бранда.
На производителите се предоставя гратисен период от почти една година, защото законът влиза в сила от 1 януари 2027 г. Времето не е чак толкова щедро, защото производителите на електрически коли - и в Азия, и на запад - трябва веднага да започнат работа по промени в дизайна.
Забраната не важи само за дръжката на вратата на багажника.
Всички други дръжки трябва да са не по-къси от 6 сантиметра и не по-плитки от 2,5 сантиметра. В купето пък е задължително да има пиктограми, които указват как се отварят вратите. Коли китайско производство, които са на прага да бъдат пуснати на китайския пазар, имат не една, а две години за редизайн.
Въпреки че правилата важат за електромобилите, които ще се шофират в Китай, новите мерки ще се отразят и на международния пазар, все по-силно залят от китайски електрически коли.
За подобни мерки обаче се заговори и в САЩ, където инцидентите имено с Tesla не са никак малко.
Националната администрация за безопасно движение по пътищата получава редица сигнали за врати на Tesla, които изведнъж блокират или се отварят ненадейно. Софтуерът на бранда е известен с бъговете си, които понякога остават недооправени.
Така че за да не се стига до чупене на прозорци и нелепи инциденти, Вашингтон също се замисля дали да не последва примера на Пекин.
