През 60-те години на миналия век Съветският съюз гордо произвежда коли като ГАЗ "Чайка" и ГАЗ "Волга". Немалка част от тези тромави на пътя чудовища са привилегия на номенклатурата, но освен с размери и тегло, не могат да се похвалят с особено висока скорост.
Желязната завеса пък се повдига леко от време на време и открива поглед към спортните автомобили, които се правят в Запада.
Така от НАМИ - автомобилният институт към Кремъл - поемат инициативата да направят собствена спортна кола.
Това е един от малкото случаи, в които нареждането не идва от върховете на СССР, а от инженери и работници на терен.
СССР 1963 год
— Павел Руков ☭ (@Salo50) July 6, 2023
Запорожец Спорт-900. Был создан инициативной группой, на основе ЗАЗ-965, однако благодаря стекло пластиковому кузову весил на 125 килограммов меньше оригинала.Было изготовлено лишь шесть подобных машин, которые были распределены между участниками инициативной группы pic.twitter.com/FAnBRBvw4L
Идеята на екипа е да направи автомобил, който хем е заимствал спортния си дизайн от западните си конкуренти (особено от немските и италианските - б.р.), хем да е достъпен за масите.
Първо те се захващат с направата на прототип, който евентуално да получи одобрението на властта и да влезе в серийна продукция.
Ражда се "Спорт-900" - кола, чийто външен вид е силно повлиян от Renault Caravelle, но е и немалко осакатен. Вместо два големи елегантни предни фара и хромирани детайли отстрани съветската кола има четири по-малки предни фара и вдлъбнати канали отстрани.
Спортният автомобил на НАМИ е и с по-висок профил и по-малки гуми, което го прави да изглежда тромав.
Шасито е изработено от фибростъкло, като двигателят е монтиран под задния капак.
Отпред е мястото за багаж, което е малко, но пък така или иначе автомобилът е двуместен. Работи се и върху вариант със задна седалка за още двама пасажери, само че чертежите показват, че там биха могли да се поберат само малки деца.
Двигателят е четирицилиндров и с 27 конски сили. Скромните параметри задвижват кола с невероятно малко тегло - от НАМИ успяват да сведат "Спорт-900" до 500 килограма.
Недоімперія,маючи гігантські ресурси,не спроможна була налагодити випуск маленького спортивного автомобіля з пластику.
— Віталій (@vitnechytailo) May 22, 2023
Потрібні були танки...
ЗАЗ СПОРТ 900,до вашої уваги: pic.twitter.com/SDRJRmNlsO
Затова и скоростта достига много приличните за 60-те години 120-130 км/час. За максимална аеродинамика предната част на колата е по-ниска от задната, като страничните улеи също би трябвало да спомагат за бързината на пътя.
Покривът умишлено е силно скосен, което причинява и известни неудобства на пасажерите.
"Спорт-900" е резултат от дългогодишна плодотворна работа на дизайнери и инженери, занимаващи се с автомобилостроене", пък се посочва в официалното изявление на НАМИ.
Действително от института имат с какво да са горди, защото "Спорт-900" е красиво за периода си творение.
Автомобилът обаче не успява да спечели одобрението на партията...
От "Спорт-900" са направени шест финални прототипа и през 1969 г. Кремъл нарежда проектът да бъде прекратен. За огромен късмет въпросните шест бройки, разпръснати из СССР, оцеляват и до днес, макар и най-често затрупани от отпадъци и прах.
Някои имат малко по-благоприятна съдба, само че други са оглозгани до скеле.
Заедно с това е жива и надеждата, че някой ще се смили и ще реставрира поне един "Спорт-900", за да покаже другото лице на автомобилната индустрия на СССР.
