Френският автомобилен бранд DS представи новия No7 като заместител на най-продавания си SUV модел.
Миналата година същото се случи с No4 и флагмана No8, а сега дойде ред и на No7 да мине през основно обновление.
Моделът се предлага с избор от хибридни и електрически задвижващи системи подобно на Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross и Jeep Compass, с които споделя една и съща платформа.
No7 e най-важен в новата гама на DS и поема щафетата от модела, който бе най-продаваният в историята на марката. Неслучайно главният изпълнителен директор Ксавие Пежо споделя, че това е ключов момент от плана на марката да увеличи драстично пазарния си дял, както и дела на електромобилите в продажбите си.
"Досегашният DS 7 заемаше до 50% от продажбите ни", споделя Пежо пред Autocar. "Това е хит, който има нужда от подходящ наследник - в доста по-различен контекст и с по-голям дял на продажбите на електромобили."
Моделът No7 се различава коренно от своя предшественик както отвътре, така и отвън. С дължина от 4,66 м той е малко по-дълъг, докато междуосието е увеличено с 5 см, което се отразява благоприятно върху пространството в купето.
Малко по-големият размер не пречи да се запазят някои характерни елементи, включително V-образна форма на предните фарове, изпъкващата осветена решетка, както и големи 21-инчови джанти.
Помислено е за аеродинамиката, като коефициентът на съпротивление е сведен до 0.26.
Компактният SUV се предлага в три варианта с електрическо задвижване и един хибриден:
- E-TENSE FWD LONG RANGE - батерия с капацитет 97,2 kWh и максимален пробег от 740 км с мощност 245 к.с.
- E-TENSE AWD LONG RANGE - батерия с капацитет 97,2 kWh и максимален пробег от 679 км с мощност 350 к.с.
- E-TENSE FWD - 73,7 kWh батерия, осигуряваща до 543 км пробег и мощност от 230 к.с.
- HYBRID - 1,2-литров трицилиндров бензинов турбодвигател в комбинация с електрически самозаряден мотор с мощност 21 kW. Мощността тук е 145 к.с.
Трите електрически варианта предлагат "boost" функция за краткотрайно увеличение на мощността, както и възможност за бързо зареждане от 20% до 80% за 27 минути (31 минути за по-малката батерия). Подгряването се активира автоматично при зададена цел в навигацията или ръчно чрез централния дисплей.
От своя страна мощността на зареждане се поддържа на 160 kW между 20% и 55% заряд, което позволява възстановяването на 190 км пробег само за 10 минути.
По отношение на технологиите DS No7 също има какво да предложи. Оборудван е със система за полуавтономно управление от ниво 2 и различни други функции за гладко и естествено шофиране при пълна безопасност, включително контрол на дистанцията до превозното средство отпред, позициониране в лентата, адаптивен круиз контрол, дигитално огледало за задно виждане и други.
Системата Iris 2.0 пък представлява интуитивен и персонализиран интерфейс за контрол, който може работи с гласови команди през ChatGPT или по-традиционно чрез големия 16-инчов централен сензорен екран.
Iris 2.0 включва още възможност за Hi-Fi аудио система ELECTRA® 3D с 14 високоговорителя, четири USB-C порта, Bluetooth® свързаност, както и безжични Apple CarPlay и Android Auto.
Поръчките за DS N°7 са вече отворени като в Европа цената на изцяло електрическата версия с предно задвижване E-TENSE AWD LONG RANGE започва от 64 200 евро.
