Ако преди сто години революция се е правила с превземане на пощата, телефона и телеграфа, сега е достатъчно да извадиш 50-100 автомобила с трибагреници и да запушиш "Тракия", "Люлин" и "Хемус" в ден неделя с протест срещу цените на горивата. Изостреното внимание на властта ти е гарантирано, присъствието в централните новини и сутрешните блокове - също.
Ефектът "уау" е толкова силен, че очевидно си струва и загубата на лични пари (за бензин, по ирония), и на чуждо време (за шофьорите и пътниците, които неволно попадат в тапата).
Разбира се, участието в граждански протести е конституционно право на всеки, стига да е мирно, невъоръжено и проведено по законен ред. Няма нищо чудно в недоволството от проблемите с ниския жизнен стандарт и произтичащите от него дефицити.
Това, което е неразбираемо, е безумната упоритост на човека да повтаря едни и същи действия, и да очаква различен резултат.
Само преди 6 години пак гледахме филма с трибагрениците, вувузелите, автошествията, ятата от яки момци с прическа "първи номер" от сдружение "Сила", meme-то с човечето, насочило пистолета от колонката за гориво към слепоочието си.
Цената на литър А95 беше стигналa до средно 2.78 лв. през септември 2012 г., когато минималната работна заплата беше 290 лева на месец. Последваха бомбастичните сметки за ток, фигури като Дончо Дудев, Ангел Славчев и Янко Петров поведоха въстанието срещу ГЕРБ, Бареков ги отразяваше денонощно от площадите, а Бойко Борисов подаде оставка.
Успя ли протестът? Сами преценете. Борисов отново е министър-председател, Бареков кара 5-та година като евродепутат, от нископодстриганите водачи на въстанието няма и следа.
Между другото, днес минималната месечна работна заплата е 510 лв. (75% по-висока от тази през 2012). В пика на поскъпването през октомври 2018 г. А95 стигна до средно 2.38 лв. (14% по-евтино от пика през 2012). Протестите обаче са си същите, същите са си и правилата на играта, по която се формират цените на нафтата.
И преди, и сега "Лукойл" доставя над 2/3 от всички горива на българския пазар.
Kомпанията е собственик на над 90% от данъчните складове за бензин и над 80% от тези за дизел, плюс базите за задължителния държавен резерв. И преди, и сега дистрибуторът "Лукойл България" декларира всяка година, че работи на загуба. Рафинерията в Бургас започна да плаща данък печалба чак през 2016 г., за първи път след повече от десетилетие "на минус".
И тогава, и сега чистата цена на горивата (т.е. суровина + разходи за съхранение и логистика + разходи за персонал + печалба на търговеца) в България е по-скъпа от тази в по-голямата част на Европа.
И тогава, и сега, държавата участва в ценообразуването само на края на веригата чрез акциз и ДДС - доколкото няма (няма и да има) национален регулатор от типа на КЕВР, а и все още не е бликнал нефт изпод Черно море.
Още нещо? А, да. И тогава, и сега производителите на петрол не се интересуват ни най-малко от личните спестявания на средния българин, когато регулират излишъка от резервите си. Цената на долара може да се влияе от Twitter-а на Тръмп, но не и от магистралните шествия в Тракия и Мизия.
Е, добре, успя ли протестът тогава?
Май единственото, което "успя" протестът пълноценно, е да повиши Веселин Марешки от варненски общинар / коалиционен партньор на Яне Янев, в собственик на верига бензиностанции, лидер на фамилно-корпоративна партия и зам.-председател на Народното събрание, от когото днес зависи кворума на парламента.
На такъв "успех" - мерси, но не, мерси. Deja-vu мероприятия по ченгеджийски сценарии няма да доведат до много по-различен резултат и този път. Напротив, само ще потвърдят отсрещната опорна точка "или стаЛбилност, или хаос".
Средни цени на А95 и дизел за последните 12 месеца / Fuelo:
