Ако на някой му се пише местния съвременен образ на Остап Бендер, не е нужно кой знае какво въображение. Само да се поогледа наоколо и ще събере достатъчно идеи за героя си. А на комбинативното мислене при "правенето" на велоалеи, би могло да се отделят няколко глави.
Например най-новата в "Младост", която преди няколко месеца беше нарисувана като с акварелна боя. Кметът и главният архитект твърдяха, че 3.5-километровата алея ще струва цели 2.5 млн. лева, защото няма да бъде просто начертана, а ще е като отделна улица. Но малко след обявяването на нещото за велоалея, озадачени колоездачи напълниха Интернет с доста абсурди.
Заради неравния асфалт на места пътят на велосипедистите потъва в локви. Тези, които карат без калници, знаят колко е приятно. Локвите пък не могат да бъдат заобиколени в рамките на алеята, тъй като на общината не й се е откъснало от сърцето кой знае колко за ширина.
Най-убийствената глупост са паркираните автомобили, чиито предници или задници влизат в алеята. Т.е. има голяма вероятност потеглящи автомобили и каращи бързо колоездачи да се засекат като за последно.
Докато в почти цяла Европа велосипедите отдавна са обичаен и нормален начин за придвижване и важен елемент от градската мобилност, тук още ги наричат "алтернатива" – все едно досега са били само екстремна прищявка (тип сегуей) и "лека-полека ще ви дадем шанс да оживявате, уважаеми велосипедисти".
В София тече Европейската седмицата на мобилността, организирана от Столична община в партньорство с екоминистерството, Асоциация за развитие на София и "Велоеволюция", посветена именно на въвеждането и популяризирането на "алтернативната мобилност".
Утре центърът трябва да бъде затворен за коли и да се даде път на колелата. Защо общинарите непрекъснато си правят празнични PR-и на фона на несвършената си работа?
Велосипедистите тук се увеличават, но на някои още им изглеждат като изкукуригала общност, защото тенденциозната трансформация от нервен пътник в градския транспорт или изперкал шофьор до усмихнат мобилен гражданин няма как да стане с еднократни събития, които ни запознават с удоволствието да караш колело. Това го знаем. Нека всеки кандидат за кмет да отговори ще се рисуват ли велоалеи или ще се правят. И да се търси отговорност в случай на лъжа.
И защо всеки кандидат кмет – особено г-н Кадиев, който се втурна да обещава стотици километри велоалеи – не се качи поне за седмица на колело? За да усети, че липсват не само достатъчно удобни и свързани пътеки за каране, ами автомобилните фундаменталисти нямат грам толерантност към подобна култура – всеки може да си даде сметка колко вредни емисии (пари и килограми) спестява карането на колело, за да го наречем култура. Но трябва да ти пести и нервите.
Личи си, че ангажираността към велосипедистите се имитира и когато безнаказаността на постмутренския стил на паркиране е очевадна. Ако караш по не толкова опасното шосе в частта на бул. "Витоша" към Южния парк например, трябва да внимаваш най-малко за две неща: като се включваш в общия поток на колите, тъй като половината улица е заета от паркирали безразборно кайени и мерцедеси пред, изглежда, много важни заведения. И второ: едрите момчетат до тях са готови да те осъдят на смърт, ако ги тръкнеш с педала. Докато тях никой нищо не ги пита.
И май общината не дръзва да оправи проблемите с велоалеите, точно защото шофьорският манталитет е много по-силен и на него е подчинен всеки план за градската среда. От паркинги за велосипеди освен това не се изкарват пари – въпреки че както стана ясно стойката за колела във фоайето на задния вход на малкото НДК вече е платена...
В много страни има закони всички бизнес сгради да позволяват подслона на колела. През 2009 г. например в Ню Йорк такъв бе гласуван след исканията на 300 наематели, защото основната причина, която хората сочели, за да не ходят на работа с колело, била липсата на място за паркиране.
Нормално, като се има предвид и, че колело се краде по-лесно от бонбон в супермаркет.
Друг проблем са бездомните кучета. Много хора не смеят да карат заради страха, че псетата лаят и скачат покрай движещите се велосипеди – и ако нямаш достатъчно опит с това, паниката ти може да има фатални последствия. А липсата на осветление във възлови централни паркове като Борисовата градина например те ограничава да караш до около осем часа.
Изобщо, София поставя толкова спънки пред ползването на колело, че за да го правиш се изисква първо самоотверженост, а после инвестиция в хубав велосипед. А така се омаловажава т.нар. "брутен велосипеден продукт".
Във Великобритания колоездачите допринасят с 2.9 млрд. лири (3.32 млрд. евро) за БВП на страната, според доклад на Лондонското училище по икономика. В брутния принос влизат производството на велосипеди, продажбите на аксесоари, работните места, свързани с тях.
През 2010-а отрасълът е създал заетост на стойност 573 млн. евро. Има 1.3 милиона нови колоездачи, а прогнозите са, че ако до 2015 г. те се увеличат с 20%, това ще спести на икономиката над 200 млн. евро от по-слаб уличен трафик и задръствания, 80 млн. от по-ниски нива на замърсяване и 75 млн. евро от спестени разходи за здравни услуги. Ние правим ли си такива сметки?
Изводите освен това сочат, че хората, които редовно карат колело, излизат в болнични средно по 7.4 дни годишно, а останалите по 8.7 дни (само ще спомена, че сме първенци по смърт, докарана ни от болести на затлъстяването).
Но Там споделянето на пътя с други превозни средства явно не е толкова опасно за здравето. А тук наистина изглежда, че някои неща се създават, за да ни убият. Между другото – с нашите пари.
Ок, да плеснем с ръце и да се прегърнем А някой кара коооо-лееее-ло
хахахха
"...За пешеходците има условия на пътя (да пресекат) и за тях спирам винаги, но за велосипедистите условия да се мотаят по пътя засега няма!..." -------- Човекът именно това ти каза - че е участник в движението, точно като теб. Как така няма място за него? Как така в Париж има място за колоездачи по улиците, а в София няма място? Там има и велосипеди под наем, нещо от сорта на 10 000 бройки, мойе и повече, които можеш да вземеш от произволна стоянка и да ги оставиш на произволна друга, като се таксуват доста евтино. Хората си ги карат най-спокойно и никой никого не застрашава. Тук явно не можем, щото при ограничение 40, в дясна лента обикновено се кара с 60. После защо му била несъобразена скоростта... ми щото не е съобразена. Затова има и задръствания - защото всяка гладна въшка сипала бензин за 20 лева във вектричката и вече е цар. Той, жена му, дъщеря му и балдъзата - всеки с кола. И точно това е причината да закъснява градския транспорт - задруствания от пекомерния брой автомобили. Ако 10% от хората слязат от таралясниците и подкарат велосипеди, това ще означава 10% по-малко задръствания, 10% по-малко прах и изгорели газове, 10% по-малко паркирани коли по тротоарите, 10% по-малко закъснения на наземния градски транспорт. Статията апелира именно за това - за изграждане на нормални велоалеи - именно за да не се месят с трафика по булевардите. Не знам какво не и харесахте или не доразбрахте... Само за инфо - кола имам, велосипед не. Да го имате предвид като започнете с доводите.
Много е готино да се кара колело. Едно от най-добрите места е Холандия. За мой късмет. Само ако валеше по-малкоооо, щеше да е топ!
Нямало място за велосипедисти по улиците на София.. Ми то и за коли няма място, ама шофьорите се бутате, нали? По закон автомобилите имат право да се движат по улиците, въпреки че физически няма място за тях. По закон велосипедистите имат право да се движат по улиците, въпреки че физически няма място за тях. Още ли не разбираш, че шофьорите и велосипедистите са в един кюп, и едните не са по-привилегировани от другите, поне от гледна точка на закона? А виж, че придвижването с велосипед има очевидни предимства, това е доста прост факт. Ако вземеш да се качиш и да покараш малко, дори в не-велосипедо-приятелска София, може и сам да усетиш предимствата. Последна забележка - 10% по-малко коли на улицата не значи 10% по-малко задръствания. Ефектът е суперлинеен, което е ясно от наблюдението, че за да изчезнат напълно задръстванията не е нужно 100% от шофьорите да станат велосипедисти (колко точно - не знам, но не е и важно за аргумента ми).
Оня Дето Го Трият&Tsombain От понделник до къде четвъртък-петък, ше се качвам на джипката да рзачиствам такива ентусиазирани карачи с липса на достатъчно място, че събота&неделя да моем да джиткаме малко с ко'ллото. Дееее..... и ненекаралите се, дееее..........
Интересно е колко са изнервени всички и как всеки иска да бие или обижда някого. Имам колело, мотор и кола а и доста ходя пеша. Но с всяко придвижването в София си е приключение. Не е важно превозното средство а това какво имаш в главата. От известно време прекарвам доста време на остров Джърси в Англия. Улиците са ужасно тесни колите се разминават на една боя, тротоарите са колкото за един човек. Но знаете ли какво, за престоя ми тук от 2 месеца не съм чул клаксон. Пешеходците си ходят по тротоара и си пресичат като не пречат на колите. Велосипедистите си карат в средата на платното като участници в движенето и си подават сигнали с ръце както е и в нашия правилник. Автомобилите се изчакват взаимно и с велосипедистите, всички се движат без никой на никого да причинява стрес. В началото се шашнах като видях как по една улица с по едно платно във всяка посока и непрекъсната линия в средата спокойно се движи колона от един велосипедист който си кара в средата на платното с 20 км/ч а след него на 2 метра 4 коли на по 1 метър една от друга. Нямаше никаква драма никакво пибиткане никакви нерви, когато маркировката позволи 2 автомобила изпревариха като увеличиха скоростта МАЛКО, а другите продължиха след велосипедиста. На следващия светофар той пък им направи път. Имаше взаимно уважение и разбирателство –е то това ни липсва. Няма значение колко алеи ще ни направят все ще се намери някой с някого да се кара, дали ще са пешеходци с велосипедисти, велосипедисти с шофьори или пешеходци с шофьори. За нас трябва да направят една тръба в която всеки да си се движи сам така че да няма контакт с никого че да не му се пречи. Всеки е сам за себе си и всеки е враг. Хайде с здраве.
Straws... правилно забеляза, че дори и по закон велосипедистите са равноправни участницив движението и автомобилите трябва да се съобразяват с тях като с равни. Дотолкова със споровете имат ли велосипедите място в София, дори и да няма алеи.
solaar Бе то и хората сме равни по конституция, ама иди го кажи това в спор с някоя мутра. Аз не говоря на теория как е, а на практика какво е И не, не съм нетолерантен към велосипедисти, но просто изпитвам страх, когато карам примерно с 40 и почти на средата на платното някой с колело несигурно криволичи пред мен.....или трябва да го заобикалям почти в насрещното или трябва да карам зад него със скоростта на велосипед. Няма условия! това е!
Много тъжна картинка сме Хора, които се оплакват, че мутри с мощни коли ги притискат на пътя, не се свенят да притискат себеподобни на велосипед. За жалост понеже пред нас минава една от малкото велосипедни алеи, тази по Борис ІІІ, ще трябва да добавя, че там има велосипедисти, които карат с явно несъобразена скорост и застрашават особено по-малките пешеходци. Да не описвам, че и мотопедисти се пробват и вероятно някой път няма да изразя гнева си само вербално. Използвам случая, като родител, пешеходец, велосипедист и шофьор, да призова за повече толератност на пътя и съобразяване с (правата на) другите участници в движението. Незнам кой кога си е взимал книжката, но през 80-те, от когато карам автомобил във всички листовки имаше въпроси с колоездачи. Едва ли е необходимо да напомням, че автомобилистите, велосипедистите и пешеходците са участниците в движението, а не автомобилите, велосипедите и пешеходците ;)