Изправени ли сме пред нова стачка на обществения транспорт в София? Този въпрос излиза на преден план след реакцията на кмета на София Васил Терзиев след срещата му със синдикатите от сектор "Транспорт".
Терзиев публикува остра позиция на страницата си във Facebook, в която открито критикува синдикатите за липса на реална готовност да се води разговор за ситуацията в сектора, заплатите и потенциалните реформи.
"В един момент осъзнаваш, че разговорът не е за числа. Не е за устойчивост. Не е за доброто на хората в системата. Не е за бъдещето на транспорта. Разговорът дори не е разговор. А е уведомление за предварително взето решение", коментира столичният кмет в публикацията си, придружена от мемето "Кой ще ни даде пари", преправено на "Кой ще им даде пари".
В официална позиция на Столична община, разпратена до медиите, се посочва, че общината няма да увеличава разходите за градския транспорт без реални реформи, прозрачност и засилен контрол върху управлението на системата.
Кметът Терзиев изтъква, че допълнителни средства не могат да бъдат отпускани механично, без да е гарантирана финансова устойчивост.
"Няма да отстъпя от позицията, че допълнителни средства за транспорта не могат да бъдат отпускани без реални реформи, прозрачност и контрол върху управлението на системата", подчерта той, като добави, че уважава труда на работещите в сектора, но решенията трябва да бъдат отговорни и дългосрочни.
По време на срещата са били обсъдени исканията на синдикатите за увеличение на основните заплати, уеднаквяване на бонусните системи, подобряване на условията на труд и изработване на дългосрочна финансова рамка между общината и държавата.
Според Терзиев от страна на синдикатите е било ясно заявено, че протести ще има независимо от хода на разговорите.
Столичният кмет постави въпроса защо в предходни управления, когато настоящото мнозинство е имало позиции както в Столичния общински съвет, така и в парламента, не е имало синдикални протести, въпреки че не са били решени структурните проблеми в бюджета.
Кметът очерта и финансовата рамка на проблема.
По думите му системата е в недостиг от десетки милиони лева, а приоритет на общината е да запази обема на услугата и работните места.
Според изчисленията му увеличение от 50 евро на заплатите би означавало около 7,5 млн. евро допълнителен разход за бюджета на София. "Не можем да решаваме днешния проблем така, че утре да създадем по-голям", посочи той.
В рамките на срещата е бил повдигнат и въпросът за управлението на транспортните дружества и контрола върху разходите.
Терзиев е настоял за смяна на ръководството на "Столичен автотранспорт" и за независим одит на дружествата, като подчерта, че при съмнения около многомилионни договори няма как да се иска ново финансиране без прозрачност и отчетност.
В друга своя публикация по темата от понеделник кметът на София коментира и предишното увеличение на заплатите в обществения транспорт на столицата. Тогава то стана с трансфер от държавния бюджет към този на Столична община.
Още тогава Терзиев подчерта, че това е само временно решение, което не решава структурните проблеми. Сега той набляга на това, че подобни еднократни решения оставят проблема само да се влошава.
"Според вас тези 300 лв. на калпак подобриха ли драстично условията в градския транспорт, както се очакваше? Недостигът на водачи и технически персонал продължава да е факт. На всеки 10 км възложен пробег, 1 км не се изпълнява. В бюджета на София зее дупка от десетки милиони годишно, защото онези "подхвърлените" пари не бяха интегрирани устойчиво във финансовата рамка и сега отново зависим от милостта на държавата. Всичко това, докато гражданите продължават да чакат нередовния транспорт по спирките", коментира Терзиев.
По думите му "цената на този популизъм" възлиза на около 23 млн. евро на година, като това идва без дори да има решен основният проблем с транспорта.
"С по-малко от половината от тези средства можеше да въведем целеви бонусен механизъм, насочен към позициите, където недостигът е най-тежък. Сега отново слушаме призиви "държавата да даде още", допълва Терзиев.
Позицията на синдикатите изглежда по по-различен начин. В официална публикация на сайта си от КНСБ посочват, че това е била първата среща с кмета на София от 19 май миналата година насам.
Тя е била инициирана по настояване на Федерацията на транспортните синдикати към КНСБ с цел да се проведе конструктивен диалог и постигане на яснота относно финансовото състояние и бъдещето на общинските дружества.
По време на разговора ни в Столичната община вчера поставихме ясно нашите предложения, сред които: подписване на двугодишно споразумение с кмета на София, което да даде предвидимост и сигурност на работещите; увеличение на основните заплати на всички служители в градския транспорт; приоритет на дефицитните професии; осигуряване на целеви средства за подобряване на условията на труд; осигуряване на нов подвижен състав и на резервни части; осигуряване на нови обслужващи машини за "Трансенерго"; ясна позиция и гаранции за бъдещето на дружествата и недопускане на концесии под каквото и да е форма, отбелязват от синдиката.
Оттам изтъкват, че по време на срещата кметът Терзиев е посочил липсата на приет държавен бюджет като причина да не може да поема конкретни ангажименти.
"Разбираме напълно финансовите ограничения и затрудненията, но служителите в градския транспорт заслужават предвидимост. Те изпълняват своите ангажименти съвсем конкретно, всеки ден, без отлагане във времето. Секторът е гръбнакът на София и неговата стабилност изисква навременни реални действия. Не чухме ангажимент за такива!", изтъкват от КНСБ.
Оттам обаче категорично се разграничават от твърденията на Терзиев, че синдикатите са отишли на срещата, решени да излязат на протест, а разговорът дори не е бил разговор.
"Ще се въздържим от коментар на отправените от нашия социален партньор саркастични упреци към работещите, на тяхното право на синдикално представителство и защита. И от нелогични изображения. Чувстваме се длъжни да напомним, че до края на 2023 г. работещите в градския транспорт имаха споразумение с кмета на Столичната община с поет ангажимент за ръст на възнагражденията всяка година", допълват от Федерацията на транспортните синдикати към КНСБ в позицията си, като настояват за повече предвидимост във възнагражденията.
Предната стачка на столичния градски транспорт дойде в края на май 2025 г., когато синдикатите в сектор "Транспорт" обявиха протест заради липсата на достойно увеличаване на възнагражденията.
Тогава големият спор между представителите на работещите в транспортните дружества на столицата и общината беше за формата, в която ще се увеличат парите за служителите.
От синдикатите настояваха на твърдо увеличение от 300 лв. на човек за всички заети, докато кметът Терзиев и екипът му предлагаха увеличенията да са по-малки, но с по-високи бонуси, като повече пари да се дадат за онези служители, при които заплатите са по-ниски.
Синдикатите са против предложението за бонусите, тъй като по думите им самите бонуси се изкарват много трудно и често изобщо не зависят от шофьорите на автобуси, тролеи и трамваи, а от странични фактори като трафик по пътя, брой пътници и други.
В крайна сметка гордиевият възел на протеста беше разсечен от правителството на Росен Желязков, което отпусна 15 млн. лв. за вдигане на заплатите на шофьорите и служителите в градския транспорт с по 300 лв. на човек.
