Tesla не спира с амбицията си един ден всички ние да се возим на роботизирани таксита. Без неловки разговори с водача, без "Откъде искате да мина?", без "Съсипаха я тази държава". Засега експериментът обаче върви със спорни темпове.
Това установява и Крис Рамос, 34-годишен мъж от Далас и ентусиаст на тема роботизирани коли.
Рамос си поръчва Tesla Robotaxi и неприятностите започват, още преди да се е качил.
Пред Business Insider той разказва, че близо два часа не може да открие кола близо до местонахождението си. Накрая все пак пристига роботизирано такси и Рамос потегля към дестинацията си, като отбелязва, че при градско каране електромобилът се справя прилично.
Електрическото такси изпитва леки затруднения да разпознава пътните знаци и на няколко пъти се "замислило" дали да спре на червено.
По-интересно става, когато колата пропуска завой и излиза на магистралата. Докато обикновените автомобили шофират със около 120-130 км/час, Tesla Robotaxi в един момент започва да намалява скоростта, сякаш се кани да спира и да паркира.
Тук вече Рамос започва да се притеснява сериозно.
"Не се прави така. На магистрала не намаляваш рязко скоростта, освен ако не е станало нещо спешно", припомня той.
Краят на пътуването е още по-разочароващ - Tesla Robotaxi пропуска крайната дестинация, води пътника си на грешното място и започва да обикаля около един хотел безспирно. Налага се Рамос да се обади на поддръжка по телефона, която в крайна сметка да пренасочи електромобила.
От Остин, щата Тексас, идват и по-притеснителни описания на пътувания с роботизираните таксита на Илон Мъск.
По данни на списание Fortune такситата на Tesla катастрофират четири пъти по-често от тези с човек зад волана. Сред по-куриозните случаи са няколко инцидента, при които електромобилът се блъска с неподвижни обекти наоколо, например в дърво или стълб със скорост по-малко от 2 км/час.
Има един регистриран инцидент, при който колата се сблъсква с ТИР, отново с ниска скорост - около 7 км/час.
Видеа на потребители от Остин показват и как Tesla Robotaxi спира рязко при вида на пожарна, макар че последната дори не е в движение.
До момента Илон Мъск не е направил официално изявление, в което да коментира проблемите с такситата си роботи. По-лошото е, че той няма намерение да спре експанзията на електрическите таксита и иска да ги пласира в още повече американски градове.
Единственото, което посочват от Tesla, е, че всеки маршрут се записва в софтуера на електромобила и след това се преглежда от експертите на бранда.
Затова компанията вече гледа и към Калифорния и крайбрежните ѝ градове, където също да пласира роботизираните си таксита. Нищо, че не е отстранила проблемите, които електрическите коли създават по пътя.
