Всеядната "синя зона"

Боби, тази статийка май ти е звездният миг. Що писане беше по нея, що плюнчене и бръчкане на нослето, що кански напъни да излезе нещо смислено. Вечер затваряш темата, сутрин отново я отваряш. Абе ти на работа ходиш ли, приятелка нямаш ли? Или по цял ден малко порно по нета, писане в кафето, след това показваш на родата, как ги затапваш тия простаци софиянците и им казваш истината за нескопосния им живот, отново малко порно, сън и пак отначало. Ти си великан.

"...Както коментиращите по-горе споменаха, в София никой не се качва на колата/градския транспорт, защото го мързи да повърви 300 метра..." ---------------- За съжаление не си права. Лично познавам няколко човека, някои от които мога да нарека дори приятели, които отиват да си закарат детето на градина, която е на 200 метра от тях, обикалят по тесните и задръстени улички около нея в търсене на заветното място, винаги има паркирали коли точно пред входа на градината (о, да, не е художествена измислица, и трябва да минеш през 50-те сантиметра между колите), паркират и в бившите зелени, сега кално-кафеви площи, после по обратния път до къщи и продължават до работа, като така губят точно същото време, но не минават общо 400 метра пеша. Или си водят децата на танци и английски на около 300 метра от тях точно по същия начин, търпеливо чакайки на 3 светофара и 5-6 затлачени "тапи" по тесните улички, разминавайки се на по педя от плътно паркиралите в една от двете ленти и изчаквайки насрещните. Описах два съвсем конкретни примера с двама мои съседи, но ако искаш мога да продължа да изреждам подобни практики, стига да не отегчавам хората. За огромно съжаление - да, всичко това не е за пестене на време, а от чист мързел. Може и да си права, че за повечето хората автомобилът не е гъзария, но кажи ми честно - обратното дали е вярно? Липсата на автомобил не се ли приема най-малкото с учудване? Отново не говоря наизуст, а се опирам на собствения си опит - купих си кола доста късно, просто и аз не исках да ставам част от всеобщата вакханалия по пътищата, но е удобна да отскочиш уикенда до някое готино местенце (взех я именно заради това), а и наистина и за града понякога си трябва. Но ми беше забавно как реагираха хората, като разберяха, че нямам кола - очите им се отваряха с по още половин сантиметър и челата им се набръчкваха в опит да осмислят чутото. Гонещ трийсетака, с двегодишно дете, нормални като за София доходи, а без кола - егати чешита...? Та така, опитайте се и вие да постъпите така, както съветвате Боби - да погледнете от другата гледна точка. Някой каза, че в днешнидни колата била необходимост. Не - просто в днешни дни стандартът на хората е по-висок, отколкото преди 30 години и затова се счита за нормално всяка седмица да си на хотелче на 100 км от родното си място. Точно заради глобализацията и Интернет, сега колата не е такава необходимост, защото почти всичко може да се поръча онлайн, можеш дори да работиш от къщи, можеш да си викнеш такси за след 5 минути пред входа. Достиженията на съвременните технологии са ни разглезили и това, което като усилие навремето за родителите ни е било трудно, сега е невъзможно; което за тях е било удобство или лукс, сега за нас е необходимост. Само че трябва да сме малко по-разумни първо за да ни е по-лесно на всички в момента, второ за да не съсипем съвсем природата и да могат и внуците ни да живеят като нас - с всички удобства, но и да има чисти кътчета в планината и по морето. Алилуя

"...20км за 2 часа пеш?..." --------------------- Е, ако съвсем буквално приемеш израза "от единия до другия край на София", естествено си прав. Но в общия случай едва ли някой отива от най-заебания край на Дружба до на-заебания край на Обеля за работа. Имам предвид малко по-общо - че от средата на краен кварта до средата да друг краен квартал, наистина бих стигнал за два часа (не че горя от желание да го правя). Но моля е, не ми давай сега пример с квартал Лозен до квартал Требич, не искам да изпадаме в буквалистични спорове, мисълта ми беше, че ходенето пеша не е чак толкова бавно или трудно. ---------------- "...Като живееш във Витоша и работиш в Люлин имаш 2-3км пеш +автобус и метро ~ 2 часа. С кола ~ 25мин..." ---------------- Поправи ме ако греша, но от Витоша си на максимум 2-3 километра от Околомръсното, ако си в далечния от него край (20 минути), където можеш да хванеш 111 (който е на 10 минути) и от там пътуваш още да кажем час (и то ако има яки задръствания, причинени от... познай) и си директно в Люлин. Още малко пеша и си в крайната си точка за малко над час и половина и то при положение, че вземеме най-лошото стечение на обстоятелствата. Добре, признавам, аз не бих ползвал 111 до Люлин заради циганите, но преди да си взема таралясника, редовно си го хващах от Младост до Драгалевци или Бояна за разходчици в планината. Сега съм от тъмната страна и май по-често бръмча и аз с колата ------------------------------ "...Автобусите в момента се пълнят до пръсване и ако още толкова хора решат да се възползват от градският транспорт, никой няма да стигне навреме до работното си място... " --------------- Нали споделих наблюденията си от може би най-задръстения квартал от близкото минало? Пристига един автобус на Плиска или Окръжна от центъра в посока Младост, претъпкан до отказ. Хората 3-4 минути се тъпчат зверски в него. Аз стоя и чакам. Най-после потегля. След 5 минути пристигат 2 или 3 полупразни автобуса, съвсем същия номер (а за Младост са поне 5-6 различни линии), които тръгват много по-бързо и до 2-3 спирки често изпреварват първия претъпкан. Ако по центъра нямаше задръствания, тези автобуси биха пристигнали много по-навреме и хората да се разпределят по-равномерно в тях. Ако няма толкова много хора сами в автомобил, един автобус би се равнил на поне 50 автомобила, без хората вътре изобщо да се тъпчат (обикновено събират по стотина човека по разчети на прозиводителите - пише си го на симите автобуси над шофьора). Та као се пусне един автобус повече, това би облекчило трафика с 50 автомобила - ако има кой да ги ползва обаче и после от спирката да си повърви километър. Не по изпочупени и разкаляни тротоари от паркиралите в "зелените" площи коли, често самите тротоари заети от паркирали коли (както е сега), а през един нормален квартал (както би бил, ако всяко семейство имаше по една коле, вместо две и нагоре). Затова думите ми са само пожелателни - не защото не може да стане технически, а защото не може да стане психологически. Това е най-вече проблемът за мен - нежеланието ни да излезем от омагьосания кръг "задръствания => повече коли и по-гаден градски транспорт => задръствания прим".

"...А тия глупости дето ги ръсите за здравословното вървене и зчакването с надежда за по-празен автобус, в реалният живот означават или да закъснееш с час и половина, или да тръгнеш час и половина по-рано, което всеки работещ на пълен работен ден човек, дори без семейство, ще се съгласи е неудобно и в повечето случаи невъзможно..." ------------------------ Ако здравословното вървене за теб е глупост, значи просто съм си търкал клавиатурата излишно досега. А че чакането на по-празен автобус си е мизерия - спор няма - ама е мизерия точно заради хора, които твърдят, че десет километра не могат да се минат без градски транспорт. Могат - жена ми го прави всяки път за работа от Младост до К.Величков. Нищо не пречи и на други няколкостотин хиляди човека да го правят специално с метрото (голяма част от тях, за щастие вече го правят и това се усеща в Младост). Скоро и други кваратали ще се свържат и макар да е далеч от покритието на някоя нормална европейска столица, все ще е нещо и твоите оправдания за 10 киометра няма да важат за почти половината население на София. Не ми се отваря и темата, че може единият от двамат работещи да оставя другия до работа и после да отива до неговата или да си сменят жилището с по-близко до работа - отново конкретни случаи, които съм наблюдавал с продажба на едно жилище и покупка на друго, както и контрапримери - хора, които са на квартира на майната си, обаче пътуват през цяла София за да си стигнат до работа - е те женени ли си за хазяйката си бе, мама му стара? Или пък не могат да живеят далеч от мама и тати? За мен не е нормално човек да пътува повече от час по какъвто и да е начин. Варианти винаги има - например още докато си търсиш жилище да обмислиш каква е инфраструктурата около него, къде ти е работата и какви са перспективите скоро да я смениш и т.н. Но имам чувството, че хората не само, че не мразят задръствнията, но дори им харесва в тях. Иначе не разбирам защо някой ще си го причинява по два пъти на ден в час-пик? И все пак - съвсем конкретно - на какво разстояние си ти от спирката до Симеоновски на околовръстното и на какво расояние ти е работата от най-близката спирка на 111 в Люлин? Колко се пътува с него в работен ден между тези две точки - но внимавай какво ще ми кажеш, за да не се различава прекалено много от 25 минути с кола, според собствените ти думи, защото в предишния си пост го удвоих и добавих още десет минути. Да не се окаже, че проблем всъщност ти е удобството, а не е закъснението (аааааайде да не е час и половина, моля те, тези десет километра вече наистина пеша се минават за това време, пък само закъснението да ти е толкова... ти преувеличаваш повече и от мен )

Извинявай, закъснял съм с поста си за 111. Малко се съмнявам обаче да се пътува толкова с него, а с кола само 25 минути при едни и същи условия, хм... автобусите са нови и сега както е уширено околовръстното... Както и да е, за циганите и смрадта си напълно прав, тук свиря отбой и се съгласявам напълно с теб. Само не мога да разбера какво им имана 600 метра по Опълченска - вървял съм ги точно нагоре и ... де да знам, аз обичам да вървя и не бих си хващал предполагам. Абе въпрос на личен избор е, а щом лятото си велосипедист, значи наистина ни съвпадат гледните точки и не знам за какво спорим чак толкова

Удобство - когато има кола. Изобилие - когато колите са две. Разкош - когато са три. Блаженство - нито една... П.С. Не смогвам да ви изчета коментарите...

Затова думите ми са само пожелателни - не защото не може да стане технически, а защото не може да стане психологически. --------------------------------------- За съжаление, си абсолютно прав, чак е тъжно. И картинката във форума показва точно това - хората ги мързи да мислят, и дори за секунда не осъзнават че и те са част от проблема... Яростно се съпротивляват когато им кажеш нещо което не им удисва, а не осъзнават че те сами себе си прецакват като не правят нищо за промяна на обстановката... Но всеки си е егоист - как така той ще се откаже от удобството на колата, нека другите се откажат. Аз кат "по умен" ще си продължа да си ползвам колата, а другите понеже са "недостойни" ще спрат да ползват коли и ще минат на градски транспорт... Крайния резултат? Всички са си в колите, средно по 1,2 човека в кола, и във всяка посока седят по над час в задръстване. И всичко това щото са "по умни" и са тарикати с личен комфорт в колата, която "не е лукс ами е необходимост"

79 Stanimir Parvanov | 09.03.201211:01 А Боби от Руси не знам за кой път трябва да ти се казва, че като живееш на 10+ километра от работното ти място не е егоизъм или мързел, а необходимост да се возиш сам в личният си автомобил ------------------------------------- Аз, като човек изминаващ 11 километра всеки ден до работа, и още 11 наобратно с автобуса не съм съгласен.

А защо пак не прочетете статията, този път внимателно, за да видите, че това, което коментирате някак си не е по темата. Това, че ще ни карат да плащаме повече, не значи, че искат да направят нещо, за да се подобри инфраструктурата. Поредният рекет, който заради криворазбрани идеи се толерира. Аз самата ползвам колата си само когато трябва да свърша нещо с детето и то е на повече от 40 мин. път пеша, защото сина ми е малък. Ходя много пеша. Но все пак тази кола ми трябва и не мисля, че това, че аз ще плащам за нея по-висока годишна сума и синя зона по някакъв начин ще направи рейсовете по-празни, по-бързи, въздухът по чист и начина на живот по-здравословен. И преди да отговорите пак с коментари от 456 реда - наистина, МОЛЯ ВИ ! прочетете статията отново.

Мацко, по темата си напълно права. Ама кого го интересува темата ? Ние си пишем заради самото писане, а ти искаш да ни намалиш редовете, ааааа!

еми не- поне да се уточним за какво спорим :-))..айде много хубав уикенд на всички от мен

Спорът е наистина излишен! Да ни е честита новата наредба! Хубав уикенд и от мен!

Написахме 91 коментара, а никой още не е казал най-същественото нещо в този казус. Увеличението на цените на синя зона, необвързано с никакви РЕИНВЕСТИЦИИ, е ПОРОЧНА ПРАКТИКА, защото така на практика се създава една каца без дъно. Синята зона не изисква почти никакви инвестиции (само скромни заплати на персонала), а покачването на цените може да бъде практически неограничено (все пак Столична Община е монополист). Така се изкривява и извращава мотивацията на управниците на града (без значение от кой цвят). Те нямат никаква мотивация да подобряват инфраструктурата и градския транспорт, и като цяло да облекчават трафика. Ако трафика се облекчи и повече хора почнат да ходят с общ. транспорт и с велосипеди, това означава, че приходите на Общината от Сина зоня ще паднат драстично. Едва ли има институция, която доброволно би си намалила съшествено приходите в бюджета, само заради общественото благо. Изводът е, че при действащата система, Столична Община не би искала при никакви обстоятелства сегашната ситуация да се подобри. Това би означавало съществено намаляване на голям паричен поток, който в момента се преразпределя във всевъзможно посоки. Единственото решение е абсолютно всеки лев от Синя зона да бъде пренасочван само в едно единствено бюджетно перо - "Инвестиции в пътна инфраструктура и общ. транспорт".,