Брюксел ще забрани електрическите тротинетки под наем от началото на 2027 г., превръщайки се в поредния европейски град, който се отказва от този вид споделена мобилност заради нарастващия брой инциденти, проблемите с безопасността и опасенията за използването им от организирани престъпни групи.
Регионалното правителство на белгийската столица обяви, че няма да поднови лицензите на двата останали оператора на пазара - Bolt и Dott.
Разрешителните им изтичат в края на 2026 г., а след това на територията на града ще могат да се предлагат единствено велосипеди и електрически велосипеди под наем.
Ръст на инцидентите и опасения за безопасността
Решението идва след рязко увеличение на произшествията с електрически тротинетки. По официални данни през 2025 г. при подобни инциденти са пострадали 666 души, което е с 26% повече спрямо предходната година.
Според властите и експертите конструкцията на тротинетките прави последствията от катастрофите по-тежки, като водачите са изложени на по-висок риск от травми на главата и лицето в сравнение с велосипедистите.
"Човек, който падне от тротинетка, е по-вероятно да пострада сериозно, отколкото ако падне от велосипед. Освен това безразборно оставените тротинетки затрудняват придвижването на хора с намалена подвижност, родители с колички и възрастни хора", заяви министърът на мобилността на Брюксел Елке ван ден Бранд, цитирана от The Brussels Times.
Друг сериозен проблем според местните власти е хаотичното паркиране на тротинетките. Често те блокират тротоари и обществени пространства, създавайки затруднения за пешеходците.
Властите виждат и проблем с престъпността
Към аргументите за забраната се добавят и съображения, свързани със сигурността. Главният прокурор на Брюксел Жулиен Моанил наскоро предупреди за все по-честото използване на споделени тротинетки от организирани престъпни групи и наркотрафиканти.
По данни на регионалното правителство електрически тротинетки под наем са били използвани при 25 случая на стрелба в белгийската столица през миналата година.
Според властите премахването им ще даде допълнителни инструменти на полицията и съдебните органи в борбата с престъпността.
"Премахването на споделените електрически тротинетки е ясна и отговорна политическа стъпка. Те често създават напрежение, водят до тежки инциденти, затрупват обществените пространства и все по-често се използват от организирани престъпни групи", заяви министър-председателят на Брюкселския регион Борис Дилиес.
Повече велосипеди вместо тротинетки
Вместо тротинетките градът планира да развива мрежата си от споделени велосипеди, особено електрически. Властите вече работят по модернизиране на системата Villo!, която ще остане основен елемент от градската транспортна политика.
"Става въпрос и за това какъв град искаме да изградим - град с достатъчно възможности за бързо и удобно придвижване. Затова споделените велосипеди остават, а системата Villo! най-накрая ще бъде модернизирана", посочи Елке ван ден Бранд.
Решението на Брюксел го нарежда до други европейски столици и големи градове като Париж, Мадрид и Прага, които вече премахнаха услугите за споделени електрически тротинетки.
Bolt: Това е грешна стъпка
От компанията Bolt реагираха остро на новината и определиха решението като "дълбоко разочароващо". От компанията подчертават, че споделените тротинетки и електрическите велосипеди не са взаимозаменяеми услуги и обслужват различни потребители и типове пътувания.
"Тротинетките се превърнаха в основно средство за придвижване в Брюксел и важна част от транспортната система на града", заявиха от компанията.
Според Bolt забраната може да има и обратен ефект, като насочи повече хора към използването на лични електрически тротинетки, които не подлежат на същия контрол и регулации като споделените превозни средства.
Дебатът не е чужд и на България
Дебатът около безопасността на електрическите тротинетки не е чужд и на България. В България електрическите тротинетки са разрешени, като има няколко регистрирани компании, които отдават под наем такива превозни средства.
След последните поправки в Закона за движение по пътищата, електрическите тротинетки могат да се управляват от лица над 16-годишна възраст, докато тези над 14 могат да карат скутери само по велосипедни алеи. Всички непълнолетни са длъжни да носят каска, докато карат електрически тротинетки.
Максималната допустима скорост за тези превозни средства е 25 км/ч.
Въпреки това инцидентите с електрически тротинетки далеч не са рядкост. По данни на МВР само за 2025 г. у нас са регистрирани 588 инцидента с електрическите превозни средства, като това е със 101 повече спрямо 2024 г. При тях са пострадали 476 души (с 90 повече спрямо 2024 г.).
Само в последните дни в болница "Пирогов" бяха приети за лечение две 14-годишни момчета след катастрофа с тротинетка.
Проблемът е, че въпреки всички правила и ограничения, които се налагат, следенето за тях почти не се случва и трудно се налагат глоби.
