Не сме свикнали да свързваме изкуството със стоманата. Обичайно груб и студен материал, който се използва основно в строителството и индустрията.
Затова и словосъчетанието Art of Steel ("Изкуство от стомана") сякаш звучи нелогично. Но лесно разбираш колко далеч си от истината, когато попаднеш в някогашен цех за обработка на метали, превърнат в изложбен център.
И то не къде е, а в сърцето на Милано по време на Седмицата на дизайна, където Hyundai представи чисто новия електрически хечбек IONIQ 3.
Мястото и времето съвсем не са случаен избор. Автомобилът е вдъхновен от новата дизайнерска философия Art of Steel на Hyundai, чиято идея е да подчертае естествената красота и здравина на стоманата и най-вече начините, по които тя може да бъде оформяна в нещо красиво и функционално.
Аз имах възможността да бъда сред първите, добили впечатления от IONIQ 3, а за новия модел успях да поговоря и със Саймън Лоузби - старши вицепрезидент на Hyundai и ръководител на Дизайнерския център на компанията. Без съмнение атрактивен и изпълнен с енергия човек, който говори с неподправена страст.
По думите му IONIQ 3 продължава вече установената линия на моделите от семейството IONIQ. Те са свързани, но всеки от тях има своето място и индивидуалност.
"Гледаме на моделите като на фигури от шах - всеки със своята функция и типология, съобразена с начина на живот на хората. Но когато ги видите заедно, има нещо, което ги свързва. При IONIQ това са пикселите", обяснява той.
В случая той има предвид характерните светлини в пикселизиран стил, които представляват ключов елемент при IONIQ и присъстват във всички модели от гамата.
Въпреки че и други производители вече използват подобни решения, Лоузби подчертава, че именно Hyundai първи въвеждат този "език".
IONIQ 3 продължава вече зададената линия, но прокарва и изцяло нова концепция в дизайна.
Попада в сегмента на компактните градски автомобили и въвежда типологията Aero Hatch. Ако новият дизайнерски eзик Art of Steel налага олекотени, изчистени и семпли форми, то Aero Hatch означава подобряване на аеродинамичната ефективност и едновременно с това оптимизиране на вътрешното пространство.
Знаем, че обикновено компактните хечбеци са със скосен покрив, което води до намаляване на мястото при задната седалка и в багажника. При Aero Hatch имаме хоризонтална линия над предните и задните пътници, преминаваща в плавно спускане към задния спойлер.
Тази геометрия, в съчетание с дългото междуосие, осигуряват повече вътрешно пространство в купето и 441-литровия багажник.
Въпреки увеличеното пространство и нестандартното за хечбек дизайнерско решение, IONIQ 3 не губи аеродинамичност и, според данните на Hyundai, се запазва коефициент около 0,26.
Което всъщност е било съвсем немалко инженерно и дизайнерско предизвикателство, наред с постигане на остър силует на задната част.
"От първите скици искахме тази острота да се запази. Обикновено металните панели имат по-мек радиус, но тук настоявахме за по-рязка линия. Това изискваше нови решения от инженерите", обяснява главният дизайнер на Hyundai.
Третото голямо предизвикателство също е свързано със задната част на автомобила, където дизайнерите успяват да премахнат традиционните линии между отделните панели и да създадат по-чиста форма - нещо, което досега не е правено при IONIQ.
Новият модел е разработен за европейския пазар и като такъв е съобразен със специфичните нужди, изисквания и очаквания на европейските потребители.
Самата идея за компактен хечбек формат е типично европейска, но в случая Hyundai предлага нещо различно чрез по-нестандартен силует и оптимизирано вътрешно пространство.
Подходът личи и в малките детайли - от мултифункционалните поставки за чаши, които могат да поберат дори бутилка от 1,5 литра, до допълнителните отделения за вещи като очила или чадър.
"Винаги започваме от потребителя. Запитваме се какво носи със себе си, как използва пространството, как можем да дадем повече стойност", казва Лоузби и допълва, че разположението на всичко трябва да бъде максимално удобно, така че да не пречи на водача.
"Архитектура, при която погледът винаги е насочен към пътя, а ръцете са на волана."
IONIQ 3 е замислен като компактен градски автомобил, но предлага достатъчно мощност и за по-дълги пътувания.
Изграден е върху платформата E-GMP с 400-волтова електрическа архитектура, като се предлага с два варианта за батерия, осигуряващи прогнозен WLTP пробег над 335 км (42,2 kWh) и над 490 км (60 kWh). На разположение е също така бързо DC зареждане от 10 до 80% за около 29 минути и AC зареждане до 22 kW, наред с интегриран EV маршрутeн планер и функция Vehicle-to-Load.
Не липсват и други технологични новости екстри. IONIQ 3 е първият европейски Hyundai с инфотейнмънт система Pleos Connect, базирана на Android Automotive OS, с дисплей 12,9 или 14,6 инча. Hyundai Digital Key 2 пък позволява безключов достъп чрез смартфон или смарт устройство.
По отношение на безопасността се разчита на системите Hyundai SmartSense за подпомагане на водача, които включват Highway Driving Assist 2, Remote Smart Parking Assist, Memory Reverse Assist, Surround View Monitor, Blind-Spot View Monitor, както и седем въздушни възглавници като стандарт.
Разбира се, в разговора ми с човек като Саймън Лоузби, нямаше как да не се поинтересувам от мнението му за конкуренцията и къде IONIQ 3 изпъква спрямо моделите на традиционните европейски производители и бързо настъпващите китайски брандове.
Той е категоричен, че конкуренцията е изключително силна, но именно това мотивира Hyundai да се развива. Дизайнерът вярва, че предимствата на IONIQ 3 са в дизайна, в начина, по който е организирано вътрешното пространство и взаимодействието с автомобила, както и в баланса между технология, ефективност и цена.
Как обаче да се запази всичко това? За 2025 г. Hyundai се нарежда на трето място в глобален мащаб по продажби на автомобили, а амбициите са за значителен растеж.
Лоузби е дизайнер с постоянна мисъл към бъдещето, който проектира модели, предвидени да излизат от поточната линия след години. Като такъв той смята, че ключът към успеха се крие в стремежа към постоянни иновации.
"Ако не иновираш, умираш. Не трябва да се страхуваш да започнеш отначало", смята той. "Важна е не марката, а потребителят. Той трябва да бъде в центъра на всичко и затова винаги опитваме да мислим напред и да предложим възможно най-качествения продукт във всяко едно отношение."
И както самият той обобщава: Ако гледаш назад, няма как да вървиш напред.
