Съществуват съвпадения, които ни се иска да не бяха истина. Трагедиите стават бързо и неочаквано и променят съдбите на милиони. Сред тях най-смъртоносни са инцидентите във въздушното пространство, които, независимо от причината си, оставят трайна следа в човешката история.
Подобно зловещо съвпадение са 4 фатални самолетни катастрофи, които бележат датата 16 август като фатална за авиацията.
- 1987 - полет Northwest Airlines Flight 255 от Детройт до Калифорния
Трагичната линия от събития започва на 16 август 1987 г., когато полет Northwest Airlines Flight 255 се удря в жилищна сграда и се разбива на натоварена магистрала в Детройт малко след излитането си.
Това не е първият полет на самолета за деня. По план той е трябвало да извърши четири полета - от Минеаполис до Мичиган, от Мичиган до Детройт и крайна дестинация - Калифорния.
Освен незначителен проблем при рулирането към изхода за пристигащи, полетът до Детройт премина без инциденти. По време на престоя в Детройт механик от Northwest Airlines проверява самолета и бордовия дневник, като не установява сериозен проблем, посочва доклад на Aviation Safety Network.
Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) установява, че вероятната причина за катастрофата е пропускът на летателния екипаж да настрои клапите и предкрилките за излитане. Като допълнителен фактор се отчита липсата на захранване на централната звукова предупредителна система на самолета, което довело до неправилната конфигурация при излитане.
При инцидента загиват шестима членове на екипажа и 148 от 149-те пътници на борда, като най-малкият от тях е бебе на шест месеца.
Единственият оцелял е четиригодишната Сесилия Чичан от Темпе, Аризона, която пътувала заедно с майка си, баща си и шестгодишния си брат след посещение при роднини в Пенсилвания. Пожарникарите я намират с още пристегнат колан, обърната с гръб към пътя, на метри от телата на семейството.
Тя получава изгаряния от трета степен и фрактури на черепа, ключицата и левия крак.
- 1991 г. - полет 257 на Indian Airlines по маршрут Калкута-Импхал-Димапур
Десетилетия след инцидента в Детройт, полет 257 на Indian Airlines по маршрут Калкута към Импхал-Димапур последва същата съдба.
На 16-ти август 1991 Boeing 737-200 се разбива върху хълма Тангджинг по време на спускане, при което загиват всички 63 пътници и 6 членове на екипажа на борда.
Катастрофата се случва поради решението на пилота да се отклони от предварително определената процедура за кацане в град Импхал, сочи доклад на Гражданската авиация в Индия, извършен три дни след инцидента. От него се разбира, че екипажът избира по-кратък, но по-хълмист маршрут, което е причина за разбиването на самолета.
Въпреки влошаващите се метеорологични условия в този ден, пилотът отказва да приема всякакви команди и заповеди под претекст, че е добре запознат с терена.
Спасителните екипи откриват самолета 6 часа след инцидента. Те намират летателния апарат напълно унищожен, а сред разпръснатите около него останки няма оцелели. Хълмистият и кален терен възпрепятства евакуацията на телата. Минават три дни, преди всички тела да бъдат извадени и идентифицирани, посочват тогава от индийското правителство.
Няколко месеца след началото на разследването се появяват конспирации за възможност за саботаж на сепаратистка група от съседния щат Асам, но тази теория така и не се потвърждава от властите, които закриват случая с обяснението за човешка небрежност.
- 2005 г. - катастрофата на полет 708 на West Caribbean Airways
На 16 август 2005 г. чартър, превозващ френски летовници от френския регион Мартиника до Панама, пада по средата на полета и се разбива във венецуелска провинция, убивайки всички 160 души на борда.
Съвместно разследване на венецуелските и американските власти разкрива, че причината са удари от гръмотевични бури, след които пилотите губят контрол върху летателния апарат.
Капитанът установява повреда в двигателите на самолета. Според становището на разследващите пилотите са се опитали да летят със скорост и височина над границите на характеристиките на превозното средство, което им е попречило да възстановят височина след първото разклащане.
Спасителната мисия е безуспешна заради интензивния дъжд. Спасителите не успяват да пристигнат на място навреме, защото непроходимият терен налага преминаване през границата с Колумбия.
Вследствие на инцидента, колумбийските власти глобяват авиокомпанията два пъти за нарушения на безопасността. Първия път те бяха хванати да претоварват самолета, а втората глоба е за нарушения в полагаемите почивки на екипажа, липсата на необходимо обучение за работа с техниката и некоректно водени записи.
- 2015 г. - полет 267 на Trigana Air
Последната катастрофа, която бележи датата 16 август като фатална, се случва с Полет 267 на Trigana Air от Сентани (Джаяпура) до Оксибил в източната индонезийска провинция Папуа. Вътрешният полет с турбовитлов самолет ATR 42-300 завършва трагично в планинския район Бинтанг, като при сблъсъка загиват 49 пътници (включително 5 деца) и 5 членове на екипажа.
Индонезийската национална комисия за безопасност на транспорта публикува окончателния си доклад за инцидента през декември 2017 г. Разследването разкрива редица фрапиращи пропуски:
Екипажът се отклонява от стандартите за визуално приближаване, без да вземе предвид лошата видимост, метеорологичните условия и опасния планински релеф.
Разследващите установяват, че предоставените от авиокомпанията летателни карти са съдържали грешни данни за минималната безопасна височина на сектора Самолетът се удря в склона на 2 530 метра височина.
Установена е вероятност за умишлено изключване на системата за предупреждение за близост до земята - практика сред някои пилоти за избягване на фалшиви аларми при полет край хълмове.
Записът от черната кутия не е работил по време на полета поради неизправност от месеци, което допълнително подчертава тежките недостатъци в методите за безопасност на авиокомпанията "Trigana Air".
Операцията по търсене и спасяване се превръща в изключително изпитание. Както съобщава BBC News, отломките са забелязани от въздуха едва на следващия ден, разпръснати по стръмен, гъсто залесен склон на над 2500 метра надморска височина. Спасителните екипи трябвало да си проправят път с мачете през почти непроходимата джунгла. Потвърждава се, че няма оцелели.
Трагичната символика на 16 август показва, че въпреки огромния напредък на технологиите през годините, авиационната безопасност остава сфера, в която най-малкият компромис, подценяването на терена или умишленото заобикаляне на правилата се заплащат с хиляди загубени животи и десетилетия репутационни щети.
