Когато ядете банан, с няколко хапки вдигате рязко въглеродния си отпечатък, защото обикновено този плод е преплавал половината свят, за да стигне до пазарската ви количка.
Смята се, че на товарното корабоплаване се дължат около 2% от световните въглеродни емисии, а за момента огромната търговска флотилия все още се задвижва основно с изкопаеми горива.
Търсенето на устойчиви алтернативи за корабоплаването не спира - от електрически круизни съдове през зелено гориво като водород до използване силата на вятъра.
Последното се тества от един от световните лидери в търговското корабоплаване - компанията Cargill.
Тя ще оперира кораб със задвижвани от вятъра платна, а целта е произведената от тях енергия да намали нуждите от гориво при вече започналото 6-седмично пътуване от Китай до Бразилия.
Плавателният съд се нарича Pyxis Ocean и е собственост на "Мицубиши". С него ще бъде направен първият в света тест в реални условия на технологията, наречена "вятърно крило".
Естествено, става дума за нов тип твърди платна, а не за класическа платноходка. Те са с височина от над 37 метра и са направени от същите материали, от които се строят и вятърните турбини, което ги прави доста устойчиви.
Закрепят се за палубата на товарния кораб и произвеждат енергия от вятъра. Когато корабът е в пристанище се свалят, а при навлизане в открито море се издигат.
Тестовото пътуване пък започва от Китай, тъй като самите вятърни крила са произведени и инсталирани на кораба там.
При придвижването си корабът с иновативната технология ще се наблюдава детайлно, за да се прецени нужни ли са подобрения по дизайна на вятърните крила, начина им на опериране и има ли как да работят по-оптимално. Плановете на създателите на "вятърното крило" са да построят стотици подобни платна в следващите 4 години.
"Зелени заедно"...
е общ проект на Money.bg и Webcafe.bg, който обръща внимание на екологичните тенденции - както в ежедневието на всеки от нас, така и в бизнеса. Научете повече тук: zelenizaedno.bg
Технологията позволява корабът да се задвижва от силата на вятъра, но не и изцяло да разчита на нея. Очакванията са с допълнителната мощ емисиите на един плавателен съд да намалеят с до 30%.
Може да не звучи като много, но според Ян Диелман, президент на Cargill Ocean Transportation, няма магическа пръчка, която да реши въпроса с декарбонизацията на водния транспорт.
Според него по-важното е, че подобна технология показва колко бързо се случват промените.
"Преди 5-6 години, ако бяхте питали хора в търговския флот за това, те щяха да ви отговорят: "Ще е доста трудно, не виждам нещата да се случат в скоро време", коментира той пред Би Би Си.
Технологията, която иновативният кораб използва, е разработена от британската компания BAR Technologies, чийто шеф Джон Купър е работил за екипа на "Макларън" за Формула 1.
"Това е един от най-бавно движещите се проекти, които съм правил, но несъмнено е с най-голямото влияние за планетата", коментира той.
Според него настоящото пътуване ще е повратна точка за морската индустрия. Купър доста смело предвижда, че до 2025 г. половината от новопостроените кораби, които ще се поръчват, ще имат и вятърно задвижване.
Причината е прозаична - тон и половина спестено гориво на ден на едно платно, или 6 тона за 4 вятърни крила. Изчислено в емисии, това са 20 тона въглероден диоксид на ден.
Да не забравяме и 650-те долара за тон корабно гориво.
Купър се чувства удовлетворен и от идеята, че тази технология е обръщане към старите основи на корабоплаването - придвижване с помощта на вятъра.
"Това е завръщане към бъдещето. Изобретяването на големите горивни двигатели разруши търговските и плавателни пътища. Сега ще опитаме за върнем поне малко тенденцията", казва той.
Едва ли това е единственото възможно и най-вече - универсално решение. Но вероятно наистина е начало на промяна.
---
"Зелени заедно" показва добрите примери и важните съвети - всичко, което трябва да знаем по пътя към по-природосъобразно съществуване, работа и правене на бизнес. Проектът се осъществява с подкрепата на Кауфланд България, UniCredit Bulbank, Cargotec, RÖFIX, Insaoil, GreenPoint, Toki.bg, Инестбанк, Hitachi Energy.
