Доскоро Европа гледаше на електромобилите като на ключов фактор, чрез който Старият континент да постигне климатичните си цели. Но това беше доскоро.
Първо беше Норвегия, която през октомври 2025 г. премахна ДДС облекченията за закупуване на електрическа кола.
Втори удар по колите, под чиито капак се крие сърце на батерии и електромотори, идва от Великобритания. И то какъв удар.
От 1 април 2028 г., както сочи официалният сайт на британското правителство, водачите на електромобили и електромобили с водородни горивни клетки ще са длъжни да плащат по 3 пенса на измината миля. Или по около 4 евроцента на всеки километър и 600 метра.
Шофьорите на plug-in хибриди са малко по-облагодетелствани и ще плащат по 1,5 пенса на миля или около 1,7 евроцента за 1,6 километра.
Британските власти не спират дотук и предупреждават, че още през 2029 и 2030 г. ставката ще се увеличава прогресивно нагоре.
Тя ще се съобразява както с възможностите на средностатистическия водач на електромобил, така и с нивата на инфлацията на Острова. Тоест по-евтино със сигурност няма да става.
Собствениците на по-стари електромобили ще трябва да се снабдят със специални GPS тракери, осигурени от държавата. Тези с коли, произведени след 2019 г., имат собствен GPS, който ще бъде свързан със системата за отчитане.
На пръв поглед новите мерки на Лондон изглеждат изключително демотивиращи да се премине на по-екологичен автомобил.
Всъщност както Великобритания, така и други европейски държави, се оказват пред нуждата да поддържат фин баланс.
От едната му страна стои грижата за климата и борбата с климатичните промени и въглеродните емисии, където електромобилите са незаменими на фона дори на най-модерните коли с двигател с вътрешно горене.
От друга обаче наднича бюджетът на страната, в който акцизите върху горивата вливат ценни и немалки попълнения.
Според "Файненшъл таймс" за 2026 г. постъпленията в държавната хазна от акцизи за горивата се очаква да достигнат 24,4 млрд. паунда. С намаляването на бензиновите и дизеловите автомобили тези средства все повече се стопяват и Лондон иска да компенсира това с нестандартни, поне към момента, мерки.
Таксуването на електромобилите на изминат километър се обмисля и в Нова Зеландия и Исландия, отново в името на бюджета.
И двете държави признават, че биха очаквали краткотраен отлив от електрическите коли, но в дълготраен аспект смятат, че потребителите ще се върнат към тях заради природата.
Великобритания разчита на същото със своите около 5,6 млн. регистрирани електромобила.
Тя обаче ще е и тестовото поле, което ще покаже действа ли тази форма на таксуване, или обезкуражава твърде много водачите да си купят електромобил.
За сметка на това по-скромният брой български собственици на електромобили засега нямат повод да се притесняват от допълнителни данъци за колите им.
В София обаче може би се задава краят на напълно безплатното им паркиране, независимо дали говорим за квартал без зона, или за синя и зелена зона.
От 1 януари 2027 г. би трябвало първите три часа за електрическите автомобили ще са напълно безплатни, а след това те ще бъдат таксувани според зоната. Промените бяха оспорвани в съда, така че все още не е напълно сигурно, че ще влязат в сила.
Така че зеленият преход може да забуксува и в България, където и без това се случва далеч по-трудно.
